marco 11

bonjour tout le monde trop cool tout c'est km qui peuve encaisser c'est vraiment du super matos longue vie a nos pepere

bonsoir a tous c'est un vrai plaisir de voir un domaine se transformer et de voir toute les ameliorations aporter tres beau travail il me tarde de voir la suite felicitation d'un petit bricoleur

pourtant c'est tres efficace et niveau securite aussi sa serait dommage d'abimer un aussi beau visage pour une betises en-tout-qu'a bravo pour le boulot

ouf tu me rassure merci j'ai crue que j'avait perdue en couple et que le turbo sembaler"siffler" pour rien

bonsoir les trolleurs j'aurais besoin de vos lumiere voila je me fait une ligne complete en inox sortie moteur je conserve la tresse suivi d'un glasspak et la ligne inox en 60 de diametre jusqu'a l'arriere sachant que le diametre d'origine est de 53 ma question est la suivante quel probleme vai-je rencontrer ? j'ai deja monter le glasspak sans la ligne inox et le turbo n'arrete pas de sifflet a partir de 1800,2000 tr je suis a peut pret a 90, 100km a l'heure normalement je l'entend pas auttend quesque je risque merci de vos lumiere

super les photos sa me change de la mediteranee

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c'est vraiment pas beaucoup la structure du pneu bouge et c'est pas tres bon c'est pour sa qu'il existe des trips qui tienne le pneux a la jante et on peut decendre a des pression de 1b a 800gr sans probleme de dejantage

tres beau travail sa prend du temps mais le resultat est la felicitation

euh !!! à oui t'as quoi comme pneus perso 61 long 285x75x16 bfg mud sur route 2.8 b en TT terre 1.2b, rocailleux 1.5b 1.2b t'es limite dejantage a moi d'avoir des trips

tout depant de ce que tu veu faire pour la route 2.5 c'est bien pour faire du 4 les degonfflers a 1.8 pour une meilleure aderances c'est pour sa qu'un compresseur c'est pas mal dutout

exelent

et celui ci un 4x4 puissant un_4x4_puissant_176.mpg