rems

salut à vous

je suis à la recherche d'un gps polyvalent, qui face route mais aussi carto ign ou du même genre pour la rando à pied ou en 4x4.

et je vous avoue que je m'y perd un peu entre tout ces modèles.

c'est pour ça que je m'adresse à vous qui qui les utilisez fréquemment.

quel gps choisir pour avoir un bon rapport qualité prix?

j'étais partis sur un évadéo x60, mais vu les diverses critique que tout le monde en fait bin, j'hésite un peu

merci pour vos réponses

c'est clair que quand ça lâche ça fouette sévère, j'ai eu un câble qui à lâché au cul de mon marmon quand j'étais à l'armée, la manille à défoncé la ridelle arrière, 10cm plus haut et ça passait à travers la cabine, mais bon on étais pas réputé pour être les plus malins ...

certains se servent du hilift pour des petites halages, vous avez déjà vu faire ?

d'après les revues tech ils préconisent 2x 80A, moi j'ai 2 x60A, ça suffit mais il démarre au quart de tour.

Si tu remets en route le tien tu risques de filer pas mal de coup de clefs (je ne te le souhaite pas ) donc peut-être prendre des 70 ou 80A

régulièrement j'ai et je fait un petit signe de la main.

ça fait toujours plaisir, et ça me rappelle la moto aussi

il est beau le gros !!!

en fait j'ai exactement le même, fin 89, il étais gris aussi, il a env 240mkm, mais malheureusement les ancien proprios l'on un peu maltraité.

tu l'as trouvé dans l'aude ?

combien tu l'as payé si c'est pas indiscret ?

tous les jours moi aussi je n'ai que lui, boulot semaine, balade sur chemin plus ou moins difficile le we, avec aussi des projets de "mini raid" dans les pyrénées ou en espagne.

le petit trou en dessous de celui de remplissage je suppose ?

je ne sais pas je vais lui balancer un coup de soufflette pour voir

salut à tous

ce n'est pas vraiment une panne, mais mon 3.3 refoule du goulot !

tant que le réservoir n'est pas à demi vide, j'ai toujours du go qui coule sur l'aile, je pensais que ça venait du joint de bouchon, je l'ai changé pour un qui allait bien, mais rien n'y fait.

comme s'il était toujours trop plein (si ça pouvait être vrai ... )

ça vous arrive aussi ?

marre de balancer du go partout dans la nature

personne n'y a jamais mis les roues ???

apparament personne ne connais ...

salut à tous

j'aimerais aller me balader du cotes du desert de monegros en espagne, et j'aimerais savoir si quelqu'un connais le coins, aurais éventuellement un roadbook, de bonnes adresses etc.

merci à tous.

salut

j'ai des bf 31/10.5/15 en mixte, c'est joli et ça passe bien, par contre attention à la conso

salut à tous

je voudrais savoir s'il étais possible de rehausser les 260 uniquement à l'aide de jumelles rallongées.

j'ai vu un autre 260 4 ou 5 plus haut que le mien ce we, je me suis garé à coté pour voir, et comme différences je n'ai trouvé que les jumelles, les lames avaient l'air d'origine

si c'est faisable, il y à d'autres modifications à prévoir ?

autre question

j'ai à l'avant les lames un peu plates par rapport à d'autres, connaissez vous quelqu'un qui les rebande en languedoc roussillon ?

à l'avant j'ai des amortos d'origine que j'aimerais changer, que mettriez vous en prévision d'une petite réhausse 3 ou 4 cm

à l'arrière j'ai des amortos blancs avec un soufflet rouge et un valve à la base du corps, il me semble en avoir vu sur quelques une de vos photos.

c'est quoi en fait comme modèle ou marque et est ce que ça vaut le coup de les garder ?

merci encore d'aider le pauvre débutant que je suis

salut

le sujet m'intéresse beaucoup, autant pour le côté environnemental que financier, et j'aimerais savoir si beaucoup le font, et bien sur s'il n'y avait pas de blèmes. (en respectant les doses prescrites)

d'après ce que j'ai compris des réchauffeurs sont nécessaire à partir de forts dosages d'huile, mais que au niveau des filtres ? la pompe à go et injecteurs peuvent rester froids ?

et quelle marque de pompes avons nous sur nos 3.3d de 89?

merci pour vos réponses

Salut, j'ai aussi entendu parler de cette astuce, mais il faut de l'huile deux temps, perso j'ai essayé, ça n'a pas cassé mon moteur, mais je ne pense pas que ça l'a amélioré non plus ....

je viens de chez le vendeur de matos agricole de mon patelin mallorcain, et à tout hasard je lui demandais si les agriculteurs mettaient une huile pour faire tourner leurs tracteurs, bin non parce qu'ici elle est trop chère.

par contre il m'a dis aussi que quand ils veulent laver les circuits d'injection, ce qui arrive souvent tant le go est sale, ils mettes aussi de l'huile 2t, qui apparemment nettoie jusqu'à la calamine.

oui la roue qui à le moins d'adhérence racle un peu le sol, mais quand que suis braqué à fond donc en sollicitation max.

bizarre, je viens de lever une roue arrière, et elle tourne librement, entraînant l'arbre, le tout sans accrocs, ni résistance, parfait pour un différentiel classique.

mais il me semblais avoir un glissement limité ... et je sent bien mon train arrière sautiller et une roue gratter le sol par moment, ou cela viendrais du défaut de parallélisme des roues avant lors des rotations serrées ?

quelqu'un aurais une idée svp, je dois faire 400km d'autoroute vendredi et j'ai pas envie de tout flinguer.

por favor <-- ça c'est lui qui demande

salut à tous

mon troll est un 260 si je m'en réfère au n° de série des papiers espagnol (mais pourtant avec les clignos sous les phares ... bizarre) et il me semble avoir un C200 à l'arrière (puisque décalé à droite) donc à glissement limité (en fait il a tout d'un 160 avec des élargisseurs d'aile en fibre de verre en plus)

Quand je manœuvre sur un sol humide ou avec peu d'adhérence en 2h, mon train arrière a tendance à faire riper les roues, comme si le glissement limité était très limité. Surtout quand le pont est froid j'ai l'impression.

je voulais simplement savoir si ça vous le fait aussi et si c'est normal

merci !!!

salut tout le monde

j'entends dire partout, et quelques espagnols le font, qu'il était possible de rajouter de l'huile alimentaire (arachide) dans nos gros moteurs diesel.

que pensez-vous de cela en ces temps de "pétrole de luxe"

joli montage vavavoum

mais j'ai regardé le mien de plus près et j'ai l'impression qu'il n'est pas d'origine ce compresseur les câblages sont maison, je le trouve énorme

il est placé en haut à droite du moteur à cotes de la batterie.

et chose étonnante aussi le boîtier de fusible à été démonté et pend sur ses fils coincé entre l'évaporateur et le montant de portière au pieds du siège passager, comme si on y avais fait de la place à l'arrache.

je trouve ça un peu curieux, ils sont comment les vôtres ?

après verif c'est bien les bonnes bougies et elles sont bien alimentées,

des son retour en france je crois que je vais luis faire vérifier les comp et le tarage des injecteurs quand même, ça pourrais lui faire du bien, et à moi aussi

les bougies c'était du boch 24v après je n'ai pas la certitude du modèle, un collègue me les à ramenés, et la, j'avoue je lui ai fait confiance et bien sur pas de facture donc pas les refs sous la main

elles sont correctement alimentées

les batteries sont neuve et l'alter vas bien

quand je démarre sans accélérateur il tousse mais s'arrête aussitôt

je l'ai acheté comme ça

oui ça si je le gave il fume, mais ce qui me gène le plus c'est qu'on dirais que tous les cylindres ne donnent pas dessuite et ça met quelques secondes à se mettre en place

durant cette période si je relâche l'acc on entend bien son rythme irrégulier puis il cale

ou alors des poussoir de soupape ?

le filtre à air est nickel

salut à tous

sur mon 3.3d qui à selon le compteur 220 000 km, le démarrage le matin se fait rapidement mais avec la pédale d'accélérateur assez enfoncée et avec émission de fumées noire puis rapidement grise puis qui disparait quand tous les cylindres donnent, quand je dis fumée c'est pas fumerolle, ça vous fait mal de démarrer devant l'étalage de l'épicerie d'en face quoi, et cela dure 5 à10 sec

j'ai changé les bougies de préchauffage, ça améliore un peut la chose, mais l'épicier me regarde encore d'un sale oeil

deux solutions:

1) c'est normal, c'est un engin de travaux public, vas te garer ailleurs !

2) il y a peut être un pb d'injection

je ne connais pas trop ce type de moteur et je ne sais pas comment démarrent les autres.

une fois chaud pas de pb à signalée, enfin je n'ai pas pu vérifier la conso le compteur de km de fonctionne plus depuis le montage de la boite.

et il me semble parfois qu'il à un petit manque de reprise et hop ça revient

qu'en pensez vous ?

je n'ai pas idée de combien peut coûter le changement des nez

merci pour vos réponses

bonjour à tous

j'ai sur mon 3.3 d une clim qui ne fonctionne plus faute de gaz, elle ne m'intéresse pas, par contre son compresseur oui.

j'aimerais savoir si ce type de compresseur est capable de comprimer de l'air. car je ne sais plus s'il n'y a pas un problème de lubrification.

si oui connaissez vous les débits de ces comp les pressions possibles ?

ha oui et le type de pressostats généralement utilisés ?

pour le stockage il y a les pare chocs, mais j'avais pas prévu d'en changer dessuite, sinon l'emplacement de l'évaporateur.... hummm à l'étude...

merci d'avance