loitalien
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Vos pannes / nos remèdes
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Tout ce qui a été posté par loitalien
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Salut ben pas le temps trop lourd et nulle part ou vraiment jouer donc je me ferai un petit jouet en full tubulaire et un petit moteur essence que je pourrai trimballer derrière le 61 bva (2Tonnes 5 max avec la remorque) et la j'aurais été a + de 2 tonnes sans la remorque okok . c'est dommage,mais c'est vrai qui si il est lourd ça sert a rien ,enfin pas terrible en trial. met nous une photo de ton futur buggy lorsque tu l'aura fini. -
soubassement controle impossible : C’est un terme de protection pour le centre de contrôle technique ! en claire, ça veut dire qu'on ne peut pas voir s’il y a de la corrosion sous la voiture (planché,longeron,traverse, etc.) C’est sûrement le fait d'une couche de blakson qui a été passé par dessous la voiture. Soit, ça a été fait préventivement. Soit, ça a été fait pour masquer la misère . le contrôleur, pour éviter les procès d'un futur acheteur décharge sa responsabilité par la mention "contrôle impossible" !
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magnifique..
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oué sympas les tofs, on s'est bien amusé !
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pourquoi...!!! :2 (25): :2 (25):
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jolie GR par contre si je peu me permettre, le twister XL que tu as monté te fé perdre en puissance! j'avais monté le meme je l'ai revendu dessuite. a vu d'oeil c'est un XL , et il e faut un XXL . c'est sur ça chante bien meme tout le temps . je l'ai viré dessuite il avancé plus mon gros.. à la plce j"ai acheté un filtre green a 70e lorsque j'ai vu le prix du twister XXL (250 e )
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aller encore deux et j’arrête
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allé encore une qui me pai bien . par contre je trouve qu'il est encore timide à l'avant car mon but est de garder une le plus possible une bonne "assiette"
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merci beaucoup beaucoup ça fais vraiment plaisir . il faut des idées,des essais , et surtout beaucoup de passion et de foli
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oui oui c'est ce que j'ai fait. pour remplacer le boulon j'ai fait un système de clavette . mais j'ésite a mettre un X link,peut ètre que ce sera moin contrainiant pour les silentbloc..
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C'est simple en retirant un boulon Mais en configuration d'origine un GR ne croise pas de devant tout à fait , la config d'origine ne permet pas de croisement ( car silenbloc sur contraint), alors ceux qui rabaisse le point d'encrage des amorto avant sans faire d'autre modif me font bien rire . je vais voir si je peu refaire de nouveau tirant ou alors faire un X link on va voir
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aujourd'hui prise de mesure pour croisement avant, voici après modif...(1m20 et ça touche toujours par terre ! alors qui a dit qu'un gr ne croisé pas a l'avant?? ici tout mes amorto sont en buté ou presque
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beau troll ,je voi que je ne suis pas le sul maniaque ici . oui je confirme ton arbre de transmission est monté a l'envers.dailleur on diré qu'il a été channgé
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montage terminé! après quelque essais,le ventilo se déclenche au bon mment. le second ne s'est pas encore enclenché . première impression: je n'ai pas vu spécialement de gain de puissance,par cntre il me parait vachement plus souple! . n verra bien dans le temps ce que cela va donner . petite dédicasse a mon père qui m'a bien aidé niveau électricité . je vous donnerez mes schéma electrique si ça peut interresser . ps: je vais voir si en plus du signal lumineux je ne peu pas coupler l'arret forcé des ventilo ou la rupture du fusible avec un signal auditif
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voila la mise en place des ventilos est terminée, il me reste le câblage. cet aprem achat d'un porte fusible. PS : désolé mon moteur est un peu sale, pas eu le temps de le nettoyer après la sortie sur le domaine de Fontfred : Première prise de photo
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marche pas ton lien JP !
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ok ça marche je ferai une petite présentation du montage
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aujourd'hui réalisation du chassis, achat du matos brasage du l'écrou pour fixation de la sonde. remontage et cablage demain si j'ai un peu de temps
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