loitalien

oué mais espérons que rien ne casse

okok...bon bè je ne sais plus qui écouter...ton branchement et celui que j'ai fai sont les deux qui revienne tout le temps,personne arrive a expliker lequel choisir... le mieu, c'est que tu essaie les 2 solutions, comme ça tu te fera ta propre idée et apres tu poura nous dire quel solution est la meilleur, mon troll marche fort et ne fume pas, apres j'ai essayer d'autre reglage mais sa ne me convenais pas, sa marchais un poil mieu a haut regime, mais a bas regime sa fumais grave la ligne d'echappement est egalement tres importante et le gavage en air frais aussi oué..mais je ne veu pas rendre mon moulin moin fiable.pour l'instant je doi avoué que mon montage est vraiment pas mal niveau perf,en tout cas pour ce que je veu en faire.il ne fume pas peutètre un poil lorsque jappui fort mais c juste au début.en courte jarrive très bien a passé en deuxième sur un filé de gaz(et c'est ça que je cherché,avant impossible de zoner en deuxième); donc nivo reprise c'est bien mieu qu'avant.j'ai meme viré le petit reducteur qu il y avé avant la westagate...après vu ke je voi une grosse différence alors que je n'ai ni touché la pompe,ni touché la pression du turbo,je me demande si il y a pas un problème...

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okok...bon bè je ne sais plus qui écouter...ton branchement et celui que j'ai fai sont les deux qui revienne tout le temps,personne arrive a expliker lequel choisir...

slt l'ami,je viens le rayer avec vous lorsque j'auré mon CT qui depuis le temps est périmé!! .après aucun soucis on arrive les rayé(le def et le troll)

cet aprem j'ai enfin amené mon troll en peinture!!j'ai commencé par démonter le capot et la calandre qui seront peint sur des traito .j'ai placé un mastic type colle autour de ma prise d'air de capot afin que ça rendre mieu et surtout que la prise dair tienne bienbien. demain je cache tout le troll et en avant pour sa remise a l'état neuf!!

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merci pour toutes ces info l'ami. question: ta westgate est prise sur le collecteur d'admission,ok; mais tu as aussi la prise de la LDA branché dessus?? . quesqu'il y a de branché a ton turbo?je suis en trin de m'inquiété car je n'ai pas fait le meme branchement ^^. pour moi c'est un tuyo de la pompe au turbo,un tuyo du collecteur a la wastegate.le turbo souffle jusk'a mettre le circuit en pression puis la wesgate souvre pour la réguler..après il y a branchement des deux mano,mais ça ce n'est pas important. lorsque tu a touché la vis de pleine charge,ton moulin ne s'est pas mis a une grosse conso de gasoil? ps: ton troll a bien changé,il croise fort !!

merci c'est gentil cet aprem premier test!sans aucun réglage ni redtube,mais avec prise de la wesgate déplacée,et bien...c'est le jour et la nuit!il laisse jsute échapper un petit nuage de fumé noire au début lorsque je met le pied dedans,sinon raz.il marche bien mieu qu'avant...et la vivacité du moteur n'a pas changée,je n'ai pas de redtube(bon j'ai tout de meme 1mètre de tube entre le poumon de la wesgate et le T sur la pipe dadmission) et je ne voi aucune diférence.le redtube je ne le remettré pas. pour faire les réglage jattend de reçevoir mes mano santé a tous!!et merci des conseil!!

merci de ta réponse l'ami .pour le moment le redtube est viré.mais comme tu me l'a dit plus haut,j'ai bien peur que la vivacité va prendre un coup.. .j'attend mon mano puis je fais des essaies avec et sans redtube et je vous tien au jus

aujourd'hui j'ai trouvé la mativation pour placer un T près de la pipe d'admission afin d'y brancher ma sonde pour la LDA et un mano. j'ai tiré un tuyo de ce T juska l'habitacle pour le mano,et l'autre je doit le brancher juska la wastegate,c'est bien ça? au niveau du turbo il y a l'arrivé d'un tuyo qui est branché a la pompe puis ce tuyo se sépare en 2 tuyo,un qui va a la wastegate(et qui passe par le redtube) et l'autre qui va a lentré du turbo.j'ai débranché celui qui va a la wastegate et l'ai branché au T situé a l'admission;et ai bouché cette bifurcation au niveau du turbo.je ne sais pas si je suis clair. je me trouve en fet avec: LDA juska entré turbo,puis wastegate relié au redtube relié au T disposé sur l'admission..je n'ai pas de mano pour l'instant donc jai bouché une sorti du T disposé sur l'admission. mon montage est il correct ou ce n'est pas du tout ça?? je vous remercie

lorsque le corrossier aura un peu de temps pour me le peindre....jsp d'ici la fin de la semaine

si je règle ma pression au collecteur a 0.8 b ce ne sera pas trop important au nivo du turbo?(d'après ce que tu m'avé dit il y a environs 0.2 b de perte de pression donc le turbo tourneré a 1b , et je pense que c'est bien trop nn? donc vaut mieu peutètre régler le turbo a 0.8 bars maxi et il sortira ce qu'il sortira au niveau du collecteur...je ne déplaceré pas la prise de la wesgate au niveau du collecteur , j'aime bien démonter,mais là ça suffit,démonter,remonter,et encore démonter ça n'apporte rien de trop bon... .tampis pour moi ,j'auré dut mieu me renseigner avant de me lancer dans ce projet... 1 bar est la limite acceptable pour le turbo. Si ta conduite est raisonnée il n'y a pas de soucis. Concernant le piquage de la waste gate sur le collecteur, tu as vraiment un intérêt à le faire. En effet, imagine que tu gardes cette configuration (waste gate branchée à la turbine): ton turbo aura eu à peine le temps de mettre en pression ton admission que ton clapet de waste gate s'ouvrira. Au contraire, en piquant la WG sur le collecteur, ce dernier tendra vers la pression insufflée par le turbo en gommant un peu les pertes de charge. C'est une modif que tu peux faire plus tard pour essayer si tu ne te sens pas de la faire tout de suite. Ca te permettra d'avoir plus de recul. Allez, tu n'en es pas à un démontage près. Cordialement, Pirate974 oui tu as raison ....je vais la piquer au niveau de la vanne EGR(que je n'ai jamais eu).petit taraudage,un "T" et je branche mon mano et ma waste gate.

sympas ce troll avec les feux cristal les clignot et répétiteur blanc.et puis avoir remi les extension d'aile pour l'hiver c'est une bonne idée

si je règle ma pression au collecteur a 0.8 b ce ne sera pas trop important au nivo du turbo?(d'après ce que tu m'avé dit il y a environs 0.2 b de perte de pression donc le turbo tourneré a 1b , et je pense que c'est bien trop nn? donc vaut mieu peutètre régler le turbo a 0.8 bars maxi et il sortira ce qu'il sortira au niveau du collecteur...je ne déplaceré pas la prise de la wesgate au niveau du collecteur , j'aime bien démonter,mais là ça suffit,démonter,remonter,et encore démonter ça n'apporte rien de trop bon... .tampis pour moi ,j'auré dut mieu me renseigner avant de me lancer dans ce projet...

autre question,n'est il pas néfaste pour le turbo de laisser après réglage de la pompe le réducteur qui est placé sur la durite juste avant la wesgate("redtube")?

après lecture , apparement comme l'a dit pirate974 , le montage d'un IC provoque une chgute de pression dut au perte de charge de l'instalation.donc pour une pression actuelle x au niveau du turbo,je doit ajouter x+ y afin de retrouver la meme pression a l'admission qui été avant le montage de l'IC(je ne sais pas si je suis bien clair).voila pourquoi le turbo souffre...point positif,le moteur est fiabilisé car la température est diminué et daprès la doc il en découle une chute de la conso du moulin(ça j'en doute ). donc je pense tout d'abord toucher ma pompe seulement (mon temps de réponse , débit de gasoil ).ma marge de possibilité de gagner 'un plus' sera plus petite si je ne touche pas le turbo,c'est bien ça? c'est assez complexe quand meme... ,autant couper souder etc c'est facile mais niveau pompe a injection...je ne sais pas faire(en tout cas je n'ai jamais fait).et puis si il y a problème c'est pas du tout le meme prix... petètre augmenter un poil la pression du turbo puis régler la LDA a partir de ce réglage de base??il faudrai que je branche ma sonde du mano sur la pipe puis au niveau du turbo.je calcule l'écart puis je règle le turbo sans qu'il dépasse 0.9b .l'ordre de la démarche est-il correct?

a non javé pas vu ça!merci bocoup je vais le lire dessuite

faite part de vos expériences comme l'a fait pirate974

donc si j'ai bien compris , afin de gagner un peu en reprise et retrouver la config d'origine que j'avais au tout début(lorsque j'avais les galettes(petite roues d'origine) il faut: - peutètre avant les réglage monter un filtre type Green - régler ma pression du turbo sans dépasser 0,9 b (en hiver), - régler ma pompe grace a l'exélente doc du réglage de la LDA fourni par pierre. pour l'instant j'ai : snorkel , 'redtube' , échappement latéral avec glaspack et c'est tout. mon but: gagner en bas régime et pouvoir m'engager dans des zone en deuxième sans trop utiliser mon embrayage ,je ne dépasse jamais ou trèstrès rarement les 3000tours(sur autoroute a 120KM/H je suis a 3000 tours). je sais très bien que je ne pourais pas avoir autant de couple a bas régime que le land de mon père(dailleur ce n'est peutètre meme pas une histoire de couple mais de réduction de boite) ou que le KZJ90 de mon pote(qui ont la chance d'avoir un turbo a géométrie variable ); je veu juste le petite plus qui me permettra de tirer facilement mes 285/75/16... merci de vos conseil et vos expérience en réglage après montage IC amicalement le jeune passionné

...Merci pour ces retour . je ne veu pas spécialement gagner en performance(peutètre un peu plus de couple a bas régime)je veu fiabiliser mon moteur.donc aperement j'ai plus perdu que gagné en performance avec ce montage?que me conseille tu de régler ou ne pas régler avec ce montage?je ne veu pas déplacer l'ecope d'air,mon GR passe en peinture ce weekend ...

merci des compliements et merci pour l'info.j'ai posé le petit tube rouge aussi

oué c sur...si j'ai fait cela c'est aussi pour fiabiliser mon moteur(meme si je me rend compte que les durite risque de fuir dans le temp).je n'ai pas de radiateur d'huile ,,mais a a jamais dépassé la moitié en t°... pour la pression du turbo je n'ai pas de mano fiable danc je ne sais pas si je vai le faire.pour la pompe j'ai rassemblé un peu de doc donc je devré m'en sortir...

non tkt c'est pas grave .pour l'IC je vien de faire des test sans autre modif,avec les perte charge dut au coude je ne gagne rien du tout ou alors rien de flagrant...je suis déçu . va faloir que je touche la pompe .oui je garde la meme couleur,j'en ai marre de le démonter entièrement et puis mis a par le orange rien ne matire ,et c'est un peu trop flash pour tout les jour .oui les feux cristal c'est beau ainsi que les cligno et répétiteur noir ou blanc mais je n'ai pas trop les sous et puis pour faire du trial ça ne me sert a rien...je le repeind car je suis assez maniaque et que la peinture été vraiment brulé(sur les foto on ne voi pas)mais je compte bien continué a passé dans les branche et lui faire levé les papatte