loitalien
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ouaou il a de la guele ton GR! . pour répondre a ta question,je ne l'ai pas mis au dessus du cache culbuteur pour une histoire d'enconbrement et surtout de chaleur.mon ventillo est un ventillo de smart qui aspire l'air et la souffle vers le bas.je ne voulé pas qu'il souffle l'air chaud sur le moteur voila pourquoi je l'ai monté sur le coté -
montage de l'IC terminé. peutètre que par la suite je changeré les durite car ce sont des durite de récupération qui été sur des 205 turbo diesel .j'ai installé un petit interupteur a porté de main pour activé manuellement le ventillo.plus tard je brancheré une sonde pour qu'il s'enclenche automatiquement.voila presque deux mois que le troll est immobilisé a cause de nini qui n'a pas su me fournir mon roulement d'alternateur , mais aujourd'hui il a tourné et meme roulé! .aucun changement avec l'IC mais je n'ai touché ni a la pompe,ni au turbo; j'attend qu'il soit peind,remonté et surtout qu'il soit passé au CT . alors pour féter cela un verre a tout les membres PGR !!
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ok,ok. il faut faire tourner la tige de combien de degrés environ ? d'après mes lectures c'est d'environ 45 degrés ...
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ok. le résultat est-il le même si je ne modifie pas l'emplacement de ma LDA mais je modifie le réglage de mon turbo et de ma pompe ? je ne veux pas avoir un foudre de guerre, je veux juste fiabiliser mon moteur et peut-être gagner un peu à bas régime.
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les deux ! un petit coup sur la waste-gate car il y a effectivement pertes de charge (compensées mais ...) et comme il y a plus d'oxygène dans l'air admis on peut peaufiner le débit d'injection avec la LDA a ok ... j'espérais le contraire mais bon tant pis alors je vais devoir me pencher un peu sur ces réglages ... si tu peux me donner un lien pour les réglages spécifiques suite à la pose d'un IC ce serait cool ou alors en parler sur ce topik (ça ne me dérange pas) pour en faire part à calagan ce serait cool de ta part. merci par avance
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je te remercie pour ces compliment.oui je n'ai que 20ans mais je suis passionné depuis tout petit par la mécanique.pour les cadre de vitre arrière le démontage est facile,le remontage est plus dur car le joint n'est pas neuf,il est souvent sec a cause du soleil.pour le remontage utilise une corde et pense a bien graisser la corde et le joint car si tu ne le fait pas meme avec une corde le joint se coupe .il me semble qu'il y a un reportage dans les astuces du site mais je n'en suis pas sur
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as-tu fait une modif suite à la pose de ton IC ?
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où par exemple?
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j'ai une question pour ceux qui ont déja posé un IC, faut-il obligatoirement régler la pompe ou le turbo après la pose de l'IC afin de ne pas subir les pertes charges dut a la longueur des durites? j'ai beau chercher je n'ai pas trouvé de réponse claire a cette question. je vous remercie par avance
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le troll a bien avancé,je pense que bientot il va ètre fini.. . voici où j'en suis:
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a sayé tu l'a enfin fait .content d'avoir pu taider .je t'envoye un MP j'ai besoin d'un avis
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merci pour ces compliment c'est sympa . pour répondre à tes questions, le volant était déjà monté sur le gr lorsque je l'ai acheté. les baquets sont des "Demon racing" en taille xxl. ils sont beau psk j'y fais attention et psk le gr dort dans le garage psk sinon je suis prêt à parier qu'ils seraient déteints. donc si tu n'as pas trop de moyen comme moi c'est bien sinon prends du plus haut de gamme psk ce genre de baquet c'est le même type que ceux vendus chez f.. vert.
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voici les nouvelle,support moteur changé.ché nini 140euros pièce!! ,c'est vraiment de grogro voleur.don cje suis allé en acheter d'occas a un pote pour 30 euros les deux.j'ai changé la petite durite qui fuyé.prochaine étape,modif pipe admission avec une pièce en inox vissé car le soudage est d'après mes professeur trop dur a réaliser car la pipe n'est pas en alu pur.photos a suivre
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merci sa fait plaisir de voir qu'il vous plait a vous ,pas comme certaine personnes du rasso qui ont fait que de me critiquer mais qui avait un truc bien moins équiper que moi ... tu es un jeune comme moi,il sont peutètre jaloux car il n'ont pas eu la chance d'avoir un 4x4 jeune
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magnifique ce troll
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très joli ce baroud
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allé mon pote tu es a la bourre!! mon IC va ètre monté avant le tien!!
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jolie tof avec des 4x4 de différentes marque
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il l'est
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cet après midi nettoyage et découpage de la pipe d 'admission . lundi a l'IUT je souderai au tig . je vien de constater que mes silenbloc moteur sont mort et qu'une durite d'eau suinte ... le 4x4 vas resté quelque jours de plus au arret..
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encore quelque photos
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jai bien envie de te répondre comme dabitude:"c'est quand tu veu" , mais je peu pas. mon 4x4 est immobilisé,les roulement de mon alternateur sont HS et nissan ne sais pas kan il les reçevront!!de plus il est tout démonté pour ètre peint,ma pipe d'admission est coupée et est sur l'établi,je la soude a l'IUT lundi ,et je vien de maperçevoir que mes silenbloc moteur sont HS... donc les temps de faire ces 4 petit truc et je suis de la partie!! .
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salut c'est un roulement fabriqué uniquement pour le nissan patrol ???? sinon prends bien les cotes et recherche chez les fabricants de roulements oui ce roulement est assé spécial car il a une encoche qui supporte le support des charbon...j'ai demandé a 5 fabricant de roulement différent...
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le terrain se trouve dans les hautes alpes .le domaine a un site sur le net
