loitalien

c'est quoi comme pneu?

,tu as vu comme c'est impressionnant!? .mais si tu modifie tes point d'ancrage d'amorto calcule bien la course,car pour moi si je fais la modif j'arrive en buté en compression pour les amorto et je risque de les tordre...:s.si cela passe,il faut faire des cone antidéboitement après la modif(en haut ou en bas) et attacher tes ressorts.pense aussi a couper un peu le bout de la vis qui sort de tes passage de roues arrière sinn tu risque d'abimer ton pneu . si tu fais la modif,met les photos !

donc ce weekend changement des joint de vitre arrière et pose des vitres teintées. photos a suivre...

NON mon pick-up pour jouer un autre pour la route je viens de le commencer pour les autres tofs dans pas longtemps ouf!sava il m'avé semblé voir que tu voulé t'en séparé... bonne soirée,noublie pas les photos!

mdr! oué mais fait gaffe tu perd au moins 20 poney !! . bon alors kan c kon se refait une tite sorti?hier a la sorti après 30min j'ai tordu une jante,c'est vraiment tendre,obligé de la réparé sur place,2 coup de marteau et c'est nikel on voi meme rien.. . la prochaine jsp que tu sera de la partie ! bise a tous mon pote!

pour moi pil-poil NICKEL slt patrick,tu vas prendre quoi comme 4x4 ?

j'ai accroché le bas derriere et en haut un cone pas mal le troll je l'ai vu au debut maintenant , il commence a ,et oui en un ans il a bien changé,tu as été d'ailleur un des premier a le voir,et j'ai réalisé ma première modif grace a toi(les cales de body ) a bientot sur les zones... aujourd'hui achat des cadre de vitre arrière,j'ai enfin trouvé mon bonheur! merci a parrain13,il est vraiment très simpas

qu'il est beau!! o fet,stp,tourne moi cette tète de snorkel,elle est a l'envers!

mdr!a je reconnais cette figure^^.le mec en jaune c'est mon pote il est sur le site

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

. alors et toi tu as compris mes explication sur la modif réservoir?

ok,je pense que je vais remonter mes point d'encrage d'amorto puis si sa touche,je ferais des barre pahard réglable après avoir posé des cales de 3cm auxquelles j'aurais ajouté des cones anti-déboitement... mais mon père me déconseille de faire cela car il y a tout qui force mal et pour lui sa sert a rien...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

non sur les photos j'ai démonté les amortos.donc les ressort ne tiennent pas. j'ai exactement le meme kit que toi,je voulé modifié le point d'encrage des amorto pour gagner encore un peu plus car je ne croise pas énormément(voir les photos précédente),enfin pas encore assez pour moi . et oui a l'avant durdur de croiser plus... tu n'auré pas d'autre liens sur ce système!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

bon voila a peu près les débattement que je souhaiteré avoir . alors j'ai un kit trail master+6 avec des amorto +6 de Y61.j'ai des calles de boite mais pas de barre pannard réglable a l'avant et l'arrière.j'ai des roues en 285/75/16 avec jantes 8x16 ET-25.en croisement max les roues passe assez pré du chassis(environs 2cm) j'ai fait un relevé de mesure sur la réaction des amortos en compression,déttente et a l'état repos. afin d'optimiser mes croisements de ponts,que me conseillez vous?la modif des barre panhard joue t elle un role dans les croisement(mis a part réaligner les ponts) que pensez vous de la modif des points d'encrage des amortos(mon soucis c'est que j'ai peur d'arriver en compression max si je fait cette modif car mes mesur ont relevé que 3cm de compression en plus avant dètre au max). si quelqu'un a des tuyos a me fournir ou des lien pour les modif je suis preneur! peutètre que ma roue passe trop près et que pour gagner quelque cm cela ne vaut pas le coup... merci d'avance,j'attend vos réactions.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

ca me rappel un jour ou tu tes plante tout seul derriere la maison, et tu ma appeller,, pour te sortir de ta boue !!! et que je n'ete pas dispo

bon voila j'ai fini le reportage sur le réservoir,j'en ai profité pour faire des calcul sur la course de mes amortos et les modif de point d'encrage,si quelqu'un a des tuyos ou des conseil sur "comment croiser plus"je suis preneur. voici une petite photos que j'aime bien

Modif réservoir alors voila comme promis un petit reportage pour la modif du réservoir.il pourra peutètre interrésser quelques personne. afin de faire cette modif il faut avoir au préalable fait un body lift de minimum 5cm(pour ma part il s'agit d'un body +6) pour un body +6 (pour les autres hauteur de body,il suffit de changer les dimensions du carré):(désolé,avec toute cette pluie pas eu le temps de nettoyer le dessous du GR): matériel:disqueuse,poste a souder,clefs,perçeuse,tiges filetées diamètre X et Y,écrous,rondelles. 1)vidanger le réservoir(par la purge c'est très long,alors ne faite pas comme moi le plein avant^^) 2)démonter le pare choc arrière et le réservoir(ne pas oublié de débrancher la sonde et les tuyaux).nota:j'ai gardé la protection du réservoir a collé a celui-ci,donc j'emploierai "réservoir" pour l'ensemble. 3)couper les supports de fixation du réservoir coté pont (voir photo) 4)préparation du matériel: -découper un fer carré de 3 sur 3 et de longueur L.faire trois trous de diamètre X coaxiaux a ceux situé sur le réservoir coté pare choc. -couper trois tiges filetées de diamètre X de longueur L et les plier en forme de point d'interrogation(ces tiges prendrons la place des trois supports de réservoir coté pont que l'on a coupé précédemment -couper un fer plat d'épaisseur e ,de largeur l et de longueur L.faire trois trous de diamètre X coaxiaux a ceux situé sur le réservoir coté pare choc.souder a chaque trou un écrou X. -couper trois tiges filetées de diamètre X et de longueur L 5)après les avoir bien positionné,souder les trois tiges filetées en forme de point d'interrogation au niveau des anciens supports autour du tube situé au dessus du pont.nota:j'ai agrandi le trous qui est déjà sur le support des silenblocs de caisse.(voir photos) 6)positionner le fer carré entre les fixations du réservoir coté pare choc et la traverse coté pare choc.perçer cette traverse de trois trous coaxiaux de diamètre X.(voir photos) 7)présenter le réservoir(je vous conseille d'avoir 4 bras car meme vide c'est pas évident). 8)si tout tombe en face,procédé au montage de celui-ci.n'oubliez pas de remonter les durites et la sonde^^ et voila voici le résultat(voir photos) bon voila si vous avez des questions,n'hésitez pas...avec les photos c'est plus parlant.

merci c'est gentil

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

ok pas de soucis,je vais préparer un petit reportage d'ici la fin de la semaine

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

oui je te fais cela dans la semaine