kyey96

voila des news , le taf est bientot terminé ( encore une peinture pour plus tard , baché l'arriere et 2,3 bricoles... ) ensuite ARB a l'avant et beadlocks A+

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

salut sympa ton troll Pour déterminer ta longueur de tirant il faut que tes 2 platines ( sortie de boite et entrée de pont soient paralelles) pour un simple croisillon, pour un double je pense que c'est pareil . Moi je suis en +14 voir un peu plus et en ayant bien reglé mes tirants j'ai gardé mon arbre d'origine ; ça fait 1 an et aucun souci . Si c'est possible il vaut mieux rallonger que raccoucir les tirants pour garder un bon empattement déja qu'une grosse réhausse le raccourci pas mal . A+

merci a tous les amortisseurs sont des pro comp maxi debattement que j'ai acheter chez un specialiste de land sur internet ( je sais pas si je peux le citer) pour le prix je sais plus mais ça depasse pas 200 euros. Pour le 3 link c'est un systeme qui libere tres bien le pont avant mais la conception ( que j'ai choisi pour sa simplicité) et les angles formeés par les bras de celui que j'ai fabriqué font que j'ai une limite (largement suffisante pour moi et compare a l'origine ) quand meme car apres mon pont pivote trop.Apres il y'a encore possibilité d'optimisé le systeme en rollongeant les bras et en les gardants paralleles mais c'est vraiment beaucoup de travail et puis j'exploite deja mes amortos av a fond. Peut etre plus tard... Je ne boss pas souvent dessus ces temps , quand je pourrai je vous mettrai de nouvelles tofs . a+

Salut comme promis je viens vous présenter mon troll c’est un gr de 92 que j’ai acheter quasi d’origine pas en super etat mais j’avais un peu prévu de le refaire et de le modifier. (pas autant que ça au départ mais l’appel de la modif est trop forte ) Depuis que je l’ai, il est passé par plusieurs étapes ; je vous le decris tel il est actuellement : -Moteur : Visco viré , 2 ventilos élec avec sonde + commande manu Gamelle centrale virée Suppression vanne EGR Pose d’un IC avec big ventilo à commande manu Pression de turbo à 1 bar+réglage de la LDA -Transmission : Montage d’un glissement limité de T2 à l’avant Pose d’un kit réduc 85% Moyeux manuels AVM -Chassis : Fabrication d’un 3LINKS à l’avant (silentblocs+rotules) Ressorts + 10 cm king sping Cales soudées +4 cm Body lift+ 4cm Cones anti déboitement + sangles anti déboitement Amortisseurs OME long à l’avant Amortisseurs PRO COMP maxi débattement à l’arrière Tirants + barre panrhart arrière modifiés et renforcés Barre panhart avant montée sur rotules Barre direction rallongée Pare choc avant et arrière tube Ø90 Tubes latéraux Ø70 -Pneus : SIMEX extrème 35 /10,5/16 sur jantes 7x16 TSL SX 35/15,5/15 sur jantes 10x15 -Autres : Treuil 5 T9 monté sur platine maison Snorkel maison Elargisseurs de voies + 3 cm Capot à l’australienne Peinture deux bandes blanches Pose de feux ronds type land Toutes ces modifs ont étées realisées par moi-même et mon pére (qui est mécano auto ,ça aide bien) qui viens d’ouvrir un garage 4x4 en saone et loire . Le fait d’avoir un garage a dispo me permet d’attaquer encore de nouvelles modifs : -raccourcir la carrosserie et le chassis -nettoyer, traiter, repeindre le chassis -alleger un max mais tout en gardant un look de troll -agrandir les passages de roues arrieres -poser des baquets -arceau intérieur Et éventuellement encore d’autres choses a venir …