jean-mi

Bonjour,

et encore merci pour le schéma et les infos.

le schéma m'a permis de tout tester et de m'apercevoir qu'à la fiche du compteur tout fonctionnait correctement, j'ai donc démonté le compteur et au bout d'un moment je me suis aperçu que la lamelle qui fait bouger l'aiguille de la pression d'huile touchait à un composant (sorte de résistance enroulée de cuivre) ce qui à du provoquer un court-circuit.

j'ai déplacé un peu la résistance pour que la lamelle puisse bouger, mais ça ne fonctionnait toujours pas.

Dans le compteur il y a deux contacts à lamelles, le courant ne passait plus à ces contacts, sûrement à cause du court-circuit.

Un coup de papier 600 aux deux contacts et tout refonctionne comme avant.

et voilà!!!!

encore merci pierre...

whaou, d'où il sort ce génial schéma ?

Je regardes ça dans la semaine mais ça confirme ce que je craignais, pour la pression d'huile c'est en liaison avec le module DPC.

Enfin je regarde ça de plus près et je vous tiens au jus ....

encore merci..........

merci de vos réponses,

pour le relais d'accessoire, j'ai vérifié, tout fonctionne.

un fil coupé c'est fort probable, mais où ?

difficile à savoir car les couleurs des fils ne sont pas les mêmes au départ et à l'arrivée contrairement au schéma du manuel d'atelier ! ??

et je ne me vois pas démonter le tableau de bord et ouvrir le faisceau .....

Bonjour à tous,

je m'arrache les cheveux!!! j'ai lu pas mal de post à ce sujet et je viens de passer la journée sur mon troll et rien à faire, pas de jauge gazole, pas de pression d'huile et pas de température d'eau sur mon troll 160 3.3 turbo.

fusible 4 j'ai une tension de 24 V

Les instruments du tableau de bord sont je pense alimentés en 24 v car sur le convertisseur il n'y à que trois fils (pour la radio surement)

j'ai démonté le compteur et j'ai pas de tension a la broche d'alimentation de ces instruments.

quelqu'un aurait il une idée ?

je viens de découvrir qu'il était possible de rouler avec de l'eau, je suis tombé par hazard là dessus.

en cherchant un peu on trouve tous les plans.

http://www.econologie.com/photo/howto_pantone_plan.gif

et même des videos.

35% de consommation en moins.

75% de pollution en moins.

Et ça existe depuis 1975.

le gouvernement devrait être en faillite, ou alors ils ont pondu une loi pour l'interdire?????

Allez le sujet est lancé........

et voilà pourquoi....

coul leur fourgon,

au moins si on me dit quelque chose......

j'ai vérifié tous les fusibles ils sont tous bons ! Mon probleme n'est peut-être pas électrique il y a surement un souci avec la jauge dans le réservoir mais comment faire

 

bsr...

 

ne pas se lancer trop vite dans des démontages inutiles.

 

compte tenu des symptômes il conviendrait en priorité de vérifier le relais d'accessoires.

 

les indicateurs de pression d'huile, de T° d'eau et de carburant passent par ce relais.

 

A+

coul, je viens de trouver la solution à mon problème de jauge de pression d'huile, ce message ne m'était pas destiné mais ........

MERCI 13troll!!!

ça c'est du boulot!!!!!!

rien a dire..

je regrettes de pas avoir pris plus de photos...

Ben oui je crois que j'ai dit une c.......

a voir.

sous la pompe à injection, vers l'avant du moteur, il y a un cache en caoutchouc noir souple dessus et un fil bien sûr. le fil qui va à la sonde vient de l'aile.

Je regarderais quand même demain mais je crois que c'est ça.

Franchement, je touche un peu à la peinture mais là respect.

pour la recherche.

3.3 td 1987 et ça roule même ou les autres font les totues......

ha!ha!ha je rigoles..............

Et hop, une petite photo qui rappelles des mauvais souvenirs.....