Ralph

Oups dsl si je t'ai froissé, ce n'était pas mon intention. Allumé c'était dans le sens ou tu le dis effectivement et je te rejoins dans la réflexion ou , il y a beaucoup de choses a faire avec les " vieux trucs " plutôt que d'aller chercher en magasin sous emballage et ce ai détriment de ton porte feuille. En tout cas très belles les deux enclumes ! Il y a les mêmes prepa dessus?

! oui tu as raison , mais je suis tellement omnubilé par ce moteur que j'en ai oublié la base.C'est pour ça que j'ai dit "oublié" , de toutes façons en france tu déplace un clignotant , et ils te font ch..r .On est réstreint par les lois ,mais ça c'est un autre débat. Moi je dis à quand les premieres turbines d'alouettes sur nos machines ,Le fabricant de chars d'assault LECLERC l'à fait sur son dernier "joujou" .En fait il a optimisé l'ancien moteur, et l'a simplement gavé avec une turbine d'alouette je ne sais plus combien de chevaux ça développe mais c'est impressionant, car la puissance max est dispo dès le régime de ralenti. Pour un allumé de la mécanique comme toi , ça peut être un sujet à reflexion Cdt, Ralph

10l , ça va, ça reste raisonable non? le 6,2l doit tourner aux alentours des 13/15l alors? Au niveau du freinage tu fais des modifs aussi? J'ai eût ouïe dire qu'il fallait passer aux mines après de telles modifications. A moins que tu "oublie" de le signaler aux service concerné!!!!! Pour le contrôle technique ça ne pose pas de problèmes?

Oui je sais bien que ce n'est pas nerveux, moi je parlais du couple ! La viper sur le demarrage se bat quand même avec le 4X4 apres elle prends le dessus c'est courut d'avance..... Mais déjà avec un 5,7L atmo il va se faire plaisir je pense ! et puis je comprends pourquoi il à mis un réservoir de 180L sous son baroud !!!! Cdt, Ralph

Ok et l'echapement tu le passe par ou? caar il y a la cloison pare-feu derrière .! Ca fait quand même gros sur la photo . Mais bon ça doit déchirer quand on appuis sur la pédale de droite ! See ya !

Pas mal aussi celui là mais je doute que ça puisse rentrer ... Quand tu aurra trouver ton 6,2L moi je veux bien te le racheter ton 5,7L Non sans rire je pose une option de suite car a mon avis il va y avoir foule.??? Bref je me doute bien que pour les photos ça va être un peu chaud, mais je suppose que tu va détailler tout ça sur ton post. Cdt, Ralph

Tu m'étonne que ça va donner niveau son !!!!!!!!! Le Glouglou ricain y a que ça de vrai ! Tu as dégoter ton moulin dans une casse ou bien avec un particulier? La où j'habite il faut faire venir car pas trop de voitures américaines sur le département. Pour l'alimentation en gazoil, tu prévois une pompe dans le réservoir, où celle du moteur est suffisante pour aspirer et gaver tout ça ? Fais un max de photos , car il se pourrait que d'ici quelques temps je te suive dans ce même projet ! En largeur il mesure combien le moulin ( aux extremitées des culasses) ça peux passer dans une caisse de 60 ? Bon courrage pour la suite !

Ok, pour le moteur +2 cm paar rapport au td6.Mais le td6 c'est bien le même que celui du 60? Ensuite vu que tu as mis des cale entre le moteur et la boite, il faut que tu ajoute a ta mesure finale où tout est compris dans ces 2 cm de +? Pour ce qui est de l'échapement, tu peux passer au dessus du transfert, il y de la place (à mon avis.....) pour passer entre la caisse et le transfert.. ? De quel manufacturier vient ton moteur?gazout' où essence ? Où et a combien ( si c'est pas trop indiscret ) as-tu eût ton moulin? Tu n'as pas peur que la boite ne supporte pas le couple? Cdt, Ralph

Ah oui j'oubliais, la BV c'est quoi?2L8, 3L3, où 4L2? car avec 5,7L de cylindrée il va y avoir du couple non?les arbres de BV vont-ils pouvoir resister a tout ce couple? Voilà, A+

salut espacepatrol, tu m'à souflé le projet sous le nez !!!! Effectivement, depuis que j'ai acheter mon enclume, j'ai pour projet de lui greffer un V8.C'est du super boulot que tu as fait là, "CHAPO BAS MÔSIEUR" Quel moteur as tu recuperer ?c'est un diesel si j'ai bien vu? Sur quoi vas tu te baser pour déterminer la position du moteur sur la caisse?La boite ?,où le moteur?Je suppose que tu change le radiateur ....? Normalement le V8 est moins long que le 6 en ligne.....?donc au niveau longueur ça doit passer .? Bravo encore pour ton boulot, continue comme ça c'est top des mécanos comme toi !!

De rien, je suis tout a fait d'accord avec toi sur la fonction première de ces véhicules, ils sont les dignes représentants des véhicules de franchissement, où de ballade hors des sentiers battus. De plus pour les accessoires il ne faut pas trop en mettre car après il s'en retrouve transformé. Le lien pour ma resto en cours est le suivant : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=80098 Voilà va faire un tour si ça te chante. Bonne visite ! Cdt, Ralph

Salut rom 49, bie,venue à vous 2! C'est quoi comme moulin? 3L3 , 2L8 ? Moi sur le miens j'ai celui d'origine , mais c'est un 2L8. Pourquoi veux-tu changer de turbo? Que se passe t'il? Cdt, Ralph

Superbe, bienvenue à vous 2 ! Le miens aussi il est d'origine et en ce moment en cure de jouvence, ils sont pas mal aussi en mode ventre a terre ! Santé et longues balades a vous 2 ! Cdt, Ralph

Salut à toi PatrolAzur06 et a ton camion, par expèrience, evite les casses douteuses car un jour où l'autre tu te fera avoir. Tu vera, nos machines ne sont pas si compliquées que ça. Sur le site il y à une foultitude de passionés qui saurront te donner cette même passion et aussi les renseignements que tu recherche. Je ne te donne pas 6 mois pour être complètement piqué de ces machines. Pour la peinture je t'aurrais bien donner un coup de main mais ça fais un peu loin du coup le trajet (je suis en train de repeindre le miens aussi) . Bref n'hésite pas à donner du clavier pour tes questions, et utilise aussi le MP. Cdt, Ralph.

AAAAWOUAAAAOUOUUUUUU !!!!! trop beau, perso je trouve que c'est dommage de lui faire un body lift car tu va peut être ,être obligé de lui découper la caisse pour les leviers..... :2 (25): alors qu'avecdes cales de ressorts tu ne touche pas à ta caisse....

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Salut vous 2 ! Juste un petit up pour savoir où ça en est , as-tu reussi à tout rinçer convenablement? Ton problème de turbo c'est ok où pas? Voilà juste pour prendre des nouvelles . Couragee pour la suite, cordialement, Ralph.

Alors pour ton "turbal" moi je ne ferai pas comme "Cyrillealicelaurie" , pour l'abonnement et simple raison que si jamais un dépôt salin s'est formé sur les paliers de l'axe , le fait de la faire tourner dessus tu vas les abîmés. Perso j'essayerais de mettre du Wd40 dans l'arrivée haute de le laisser tremper toute une journée voir deux en rempotant de temps a autres, démonter les flasque de turbine ( en prenant soin de reperrer la position de ces dernières) et de badigeoner du même produit entre le flasque du turbo et celui de la roue de turbine et seulement après tu le tourne a la main pour voir si cette résistance dont tu nous parle est toujours présente. Attention ça ne reste que mon avis , si ta methode a déjà fonctionner j'en suis ravis et je la prend pour moi si je dois un jour y faire face . Ensuite je voudrais dire à David et Marina que je suis content pour vous d'apprendre que celà se passe pas trop mal. Pour la ferraille à pas cher des sièges et du tableau de bord, je te conseil le stop rouille de chez Loct... Je l'ai essayer et c'est efficace a priori. Utilise la même chose pour les ferrailles des fauteuils ..... Je voulais dire une chose qui concerne une partie de ton postunie ne sais pas pourquoi tu as été bani de ce site et je ne veux pas le savoir, mais je pense que Jeff l'a fait pour une "bonne raison" et non pas par plaisir, mais une chose dont je suis sûr c'est que c'est quelqu'un qui se met a la place des autres pour réagir comme il l'à fait face a ta détresse.. On ne laisse personnedans la mouise au PGR !! Pour terminer je salut le courrage de Marina , qui à sût soutenir son compagnon quand il le fallait , ainsi que les gens qui vous ont aidés... Voilà c'était la séquence " trop bien " !!! Bref bon courrage encore a vous deux!!!! Cordialement

WOW WOW WOW zavez pas chomé dis donc, courrage a vous , mais bon vu ta tête sur les photos t'as l'air d'être boosté ! N'hésite pas à karchériser avec un bidon d'eau savonneuse ça empêche le sel de se fixer et ensuite tu te fend la poche pour 3 bidons de dégripant, et tu badigeonne tes contacts electriques et ton faisceau également (c'est ce qu'on fait sur les jet ski après chaque sortie...) même sur le moteur on en met, n'oublie pas non plus de bien rincer les corps creux il faut le ce foutu sel..! Bref je pense que tu as une idée de ce qu'il faut faire. Allez trolleur ,trolleuse tous autant que vous êtes surtout si vous habitez dans l'entourrage de David et sa douce, soyez solidaires et donnez lui un petit coup de main asauver son troll.. merci pour eux..! Tu lui à trouver un nom à ton camion d'ailleur, c'etait évident !!! Courrage et Crodialement

Bon ça c'est fait !!! David ça fait plaisir de voir ta joie , bon courrage

Mais d'origine ça ne passe vraiment pas en 33/12,5/15 si fait que de la route?

Salut va faire un tour là. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=74512

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Comme l'as dit BlackPearl il faut rincer à l'eau douce et tiède voir chaude pas brulante mais chaude tout de même, car l'eau chaude fait fondre le sel cristalisé et là il faudrait même y aller au Karcher. Pour bien faire il faudrait aussi demonter tous les contacteurs (relais & co....) pour pour les lavés pareil à grande eau et ensuite WD40 sur la totalité c'est .Ne pas oubler l'embrayage faudrait pouvoir y aller au karcher aussi.... Vraiment c'est un grand et fastidieux chantier mais s'il y à une chance de sauver ton camion il faut la prendre. Je suis de tout coeur avec toi prends ton courrage à 2 mains et crois y ! Je suis sûr que des membres du PGR saurront te donner le coup de main que tu attends. COURRAGE!