Ralph

pourquoi serais-tu concerné par la pompe, tu doit être en pompe mécanique sur ton 60 non ?

dans ce cas il te faut chercher ailleurs !

ou peut-être que je me trompe

Heu j'ai pas tout compris là dsl...!

Donc moi je réitère ma question:

Que viens faire la pompe d'injection dans mon problème ?

Merci de vos réponses tout le monde

Ok donc le manque de compression expliquerait le démarage à froid.....

C'est ça.....!???

Je crois que je commence à comprendre.....donc gros travaux en perspective.

Question qu'est ce que la pompe viens faire dans l'histoire?

Cordialement.....

Alors toi APACH, je te considère comme un oiseau de mauvaise augure!

Je plaisante j'y ai pensé, les compressions ok je controlerais,mais si je réflèchis un peu dans ma caboche, en partant du principe que ce soient les compressions qui fassent défaut, je comprend le manque de cylindre à froid mais je ne comprends pas les difficultées de redémarage à chaud en rebranchant la sonde.

Car sans la rebrancher il démare au quart de tour.

A toi d'argumenter!!

Salutations messieurs !

Je ne sais pas si je peux me permettre d'intervenir sur ce post, , car mon souci est à peu de choses près le même que Raymond.

Ce qui se passe sur mon 60 c'est que la fameuse sonde LDR est débranchée (cette sonde dont tu as mis la procédure de diagnostic sur ce post, Oh grand Pierre).

Si je la rebranche, il se passe la chose suivante :

- à froid, le démarrage se fait "normalement" le moteur démarre mais tourne sur 3 ou 4 cylindres par intermittences le temps qu'il monte en T°.

Après avoir atteint une certaine T°, tous les cylindres sont là.

- Une fois le moteur à T° (CQFD, après avoir roulé avec pendant 30 mn environ) aiguille de LDR en dessous de la moitié, j'éteins le moteur .... et là ça ne redémarre pas aussi facilement qu'à froid il faut insister.

- Et là si je débranche la cosse de la sonde sur la culasse, c'est magique ça démarre en 2 coups de cuillère à pot ...

Donc 2 questions me turlupinent !!! ?

Dois-je remplacer les bougies de préchauffe

Dois-je remplacer la sonde de T°

Merci pour vos lumières.... qui j'en suis sûr "GUIDERONT" mes pas de brebis égarées dans la savane hostile ........... .WOW WOW je sais, je dérape là ..... désolé

Bref aidez-moi siouplé

Yo! "good job man"!

J'ai remarqué que tu n'as pas passé ta peinture au four.Je dois refaire le mien aussi,mais j'ai beaucoup moin de place que toi, et je devrais tout faire en 2 jour maxi ,donc si tu as bien calculé, le temps d'un W.E.

Je parle bien sur uniquement de la peinture carosserie.

As-tu utilisé une peinture spéciale ou bien c'est la même que tu utilise au four ou non?

Bravo encore pour ton job.!

Waaaaouuu!!!

ça sent "l'american way of life" quand même...sont fortiches ses chinois tout de même.

Il est beau comme un dieu je pense qu'il fera des émules.

Merci pour l'info m'sieur le barman!!

A++

Ok et c'est quoi les Titans????

Ok bien copié.

Mais pour du TD 4L2 faut la boite avec si j'ai bien tout suivi.

Au niveau modifs c'est du boulot.

Avec un V8 esence, n'y a t'il pas moins de modif?Je pense notament à la boite (pas d'obligation de rempla car moins de couple.... ) du moins je pense....

A+

P.S: Charles peux tu donner le prix approximat pour un export vers la RUN STP).

Merci

Comme toujours vous avez assurés dans vos réponses .

Merci à tous.

Je voudrais cependant savoir si je dégotais un 4L2 complet avec BV,est - il aisé de le monter dans un 60 court?La m^m chose pour un V8 RR,faut il remplaçer la boite???

A+

Salut a tous,

Je recherche des infos sur les motorisations essence de nos trolls,je sais qu'il y à eût un 4l2 mais est ce un 6cyl où bien un V8?

En ce qui concerne les V8 RR est ce possible de le monter dans un 60 court?

Au niveau de la BV faut-il faire une entretoise d'accouplement?

Voilà merci pour vos lumières...

A+

A mon avis 5 mn suffisent pour purger le circuit.

Cependant Pierre notre chef d'atelier (PGR) nous conseille dans un autre post de débrancher l'electrovanne de donner quelques coups de démarreur, pour éviter de faire tourner tout l'ensemble "à sec".

Je suppose que la pompe à huile a été démontée ... Contrôle si tu n'as pas une fuite d'huile quelque part.

Ralph

Salut William ,tu l'as laisser tourner combien de temps?

As-tu laissé l'huile faire son circuit complet ? car si tu as fait tes segments, coussins et et tout le touteam, tu as de l'air dans ton circuit d'huile, donc il faut laisser l'huile faire son circuit.

Il faudra aussi voir le régulateur de pression d'huile et ta crépine au niveau de la pompe à huile.

Pierre infirmera si je me trompe.

Et si tu veux qu'on se voit tu n'as qu'a me contacter en MP.

Ralph

Ok Bad Boy 38 je vais essayer ça, je vous remercie pour vos réponses, et vous tiens au courant de l'évolution des choses.

Merci à tous.

A+

Ralph

Désolé je n'étais pas connecté ces derniers jours.

Donc pour répondre à Pierre, ce sont les avants.

Ensuite il m'a été dit pour un technico de chez Pigeot que c'est la maladie des BOXER.

Quand ça chauffe ça colle !!!

Le point de soudure je le fais à n'importe quel endroit sur la cage en faisant attention de ne pas toucher la fonte ...??

Ralph

Mouais chez pijot ils m'ont carrément dit de changer le moyeux complet.

Mais en chauffant, je ne risque pas de faire péter la fonte du porte moyeux ?

Je présume que c'est avec un chalumeau.

Ralph

Tu n'étonnes "momone", il n'aurait pas les mains dans la sorcellerie le Mr anthesio ????

T'as carrément eût un gros paquet de chance mon gars La courroie était une d'origine où pas ? sinon, donne la marque steplé par ce que c'est quand même du bon elle te prévient avant de casser .....

Be cool and take it easy.

Ralph

Salut à tous

Ce soir j'ai 2 questions à vous poser.

Est ce que lors du CT un roulement de roue désaffectueux est synonyme de Contre-visite ?

Ensuite, j'ai pour le travail un fourgon BOXER et j'ai justement un prob de roulement qui ronfle depuis quelques mois, et là ça commence à être désolant, et je l'ai pas fait faire par négligence et manque de temps aussi.

Donc avez-vous une technique particulière pour retirer le roulement dans le moyeux, car on m'a dit qu'à la presse même à 20 T ça ne sortait pas car la cage avait probablement chauffée et sertie dans celui-ci.

Merci de vos réponses .

A+

Slut Jujugr !

Désolé pour toi de lire de si piètres nouvelles.

Une chose que je n'ai pas saisi.... , ton premier garagiste te téléphone pour te dire que tes plaquettes de freins sont HS ,là tu te dis consciensieux le gars: organe de sécurité défectueux=danger ,là ou je ne comprends plus, c'est qu'il te change la courroie accessoire, mais ne prends pas soin de controller les accessoires qui maintienent cette même courroie...là manque flagrant de professionalisme... ,où sinon il à vu la chose mais c'est dis qu'il llait attendre la casse ,pour refaire une tournée de main d'oeuvre.

A mon avis il te prend un peu pour une bille, mais ça n'engage que moi..

Bon courrage....

Ralph

P.S: tu en à pour cher?

hello a ceux qui passent par ici, et santé

Mr Pierre, si tu passe par ici ,j'ai trouvé l'origine de mon bruit.

Ce sont les biellettes de barre stab, elles ont du jeu,et les silents blocks également.

Voilà ,merci de m'avoir mis sur la piste.

A+

Ralph

Bon je vais chercher tout ça.

Merci pour toutes et à la prochaine

Ralph

Et celle c déjà vu?

A quand la même chose avec un troll survitaminé....

http://www.koreus.com/video/ken-block-gymkhana-entrainement.html#

Ben écoute visuellement ça à l'air d'aller. il est qu'ici il pleut depuis samedi dernier et que j'ai constaté ce bruit depuis ces pluies.

Est-ce que ça peut venir des silent-blocs de tirants de pont ?

ça clok quand même un peu fort je trouve.

Merci

Ralph

Ok donc rien de plus normal alors.

Mais je vais quand même controler le visco...deux précautions valent mieux qu'une.

Pendant que j'y suis,comment purger efficacement le circuit LDR?

Merci Mr Pierre

RE-bonsoir tout le monde !!!!

Ah oui j'oubliais, j'ai aussi un bruit "clok" au niveau du train avant coté droit quand je passe dans des trous, ou quand le véhicule est en appui d'un coté ou de l'autre (en fait quand il il y a une différence de hauteur entre la droite et la gauche même en ligne droite.

Merci encore et santé

Ralph