Ralph

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Alors là moi je dis "RESPECTS" !! En plus flaté car j'en ai un blanc aussi... Tout simplement magnifique Je voudrais néanmoins te demander qu'elle est ton astuce pour améliorer le refroidissement de la culasse? J'ai lu l'astuce du site pour le bypass des durites de chauffage,j'ai lu aussi l'astuce de L'africain2 qui consiste a agrandir les trous du joint de culasse,y en à t'il une autre???? Je suis preneur de toutes infos. Ralph

Salut si je puis me permettre, à prioris pas de difference au niveau démontage. si tu regarde plus haut dans ce topic,ils disent qu'il n'y a pas de soucis.si je rentre de bonne heure demain,je démonte les miens et je ferais des photos que je mettrais dans cette discution A bon entendeur

Salut Korrigan, Je les démontes tout simplement pour controler le jeu des roulements et si besoin est les resserer. Promis, pour les photos j'en ferais.J' ai déjà fait la vidange et les filtres ,il reste la distri et les courroies acessoires.Apres demain il aurra 2 semaines sous ma coupole et j'ai l'impression que ça fait 5 ans ..... On s'y fait vite a ces p'tites bêtes là hin!!! Allez portez vous bous bien , heu pardon ........trollez vous bien! A + Ralph

Merci pour vos réponses ,les trucs et astuces je suis allé voir avant de mettre mon sujet sur le forum, mais ce dernier ne trait pas des moyeux manuels c'est pour celà que j'ai demandé! Bon allé j'me lance alors. A plus, bye! Ralph

Bonjour à tous ! Qui peux me dire si pour le démontage des moyeux manuels sur Y60 je risque d'avoir des surprises comme ressort qui saute et/où encore mécanisme qui se défait pièces par pièces...ETC..... ETC. J'aimerais bien controler le serrage des roulements mais je crains de ce qui peux arriver. Merci de me renseigner. Bonne journée a vous .... BYE Ralph

Ok bien copié! Maintenant j'ai déjà le radiateur d''huile mais effectivement j'avais pas pensé aux ventilo electriques. Pour ce qui est de la pmpe a eau electrique, tu crois que ça supportera la température?Et tu la monte comment? Le capot a l'australienne j'aime pô tro!!!!! Merci pour tes .. Te tiens au jus... BYE Ralph

Salut amis Trolliens! Je sais je soulève cette éternelle question de refroidissement sur les 60,j'ai bien lû le sujet sur la dérivation du circuit de chauffage, et a force de regarder mon moteur, et d'analyser les composants sur la culasse, j'ai eût une idée : Je développe... Alors au niveau des 5emes et 6emes injectos, il y à en dessous de ces derniers une sortie d'eau pour l'allimentation du chauffage, a côté en allant vers l'arrière du véhicule une sonde de température qui est au boitier de pré-chauffage, et une autre sonde qui je crois est celle de la température de l'eau(TDB,je crois!!!,corrigez moi si je me trompe,merci) . Est-il possible de devisser une de ces deux sondes (par conséquent celle de la température(TDB,car elle est le plus en arr de la culasse ce qui favoriserai la circulation d'eau...) pour en faire une sortie d'eau "normale" revenir fixer la sonde avec un Té de plomberie (avec filletage femelle) et se repiquer sur la durite de chauffage? Voilà j'espére avoir été assez clair vous souhaite une bonne soirée et pas trop de (fo po en abuser...) Merci Ralph

Salut tout le monde. Je recherche un bon site de vente de pièces détachées en ligne,car je dois remplacer mes chassis latéraux sur mon gros et chez nini run,c'est aux alentours de 780€ le côté......... Est-ce que quelqu'un peut me donner une bonne adresse siouplé? Meci d'avance et a la prochaine. Ralph.

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Ok thanks pour l'info.c'est une version LX c'est peut être pour ça qu'il n'y est pas !!! Ralph

Bon merci de ta réponse Alors c'est un y60 de 95, au niveau du type de pont je ne sais pas . Si j'ai bien copié tu m'as dit que je pouvais acheter un système a part. Te serait-il possible de me donner un lien s'il te plait? Merci d'avance.

Salut à tous! Toujours en rapport avec mon futur achat, celui ci nétant pas équipé du blocage de differentiel, j'aimerais savoir s'il était possible de monter l'option ? A savoir si je trouve une épave avec cette option,faut-il changer tout le pont arriére où seulement une partie? Merci pour vos réponses. A+

OK dac, merci ,au niveau de l'utilisation c'est pour de la balade sur route principalement, et peut être un peut de TT mais rien de bien viloent, je n'aime pas forcer la mécanique.A mon avis,au vu du prix où les 2,8L étaient vendus ici à l'époque,il doit pas y avoir beaucoup de 4,2L .Je me souviens de certains de mes copains de lycée qu frimaient avec les 4X4 de leurs parents et qui les rétamais en sortant de boite........ Y en a eût quelques uns de martyrisés .....Bref c'est du passé . Merci pour l'info. A+

Salut à tous ceux qui lirons ce message. Tout d'abord merci pour vos conseils ,l'affaire suis son cours,je suis sur plusiers occases et je dois dire que c'est pas évident. Ce soir je voudrais savoir comment reconnait-on un Y60 2,8L d'un Y60 4,2L...? Et aussi quel est le meilleur choix? Merci à tous et "TROOLLEZ VOUS BIEN!!!!!!!" Ralph P.S: Je commence a être serieusement atteint.....!!!!!!! ;-)))))))

Bon je vous remercie pour vos conseils et vous souhaite une bonne nuit...Ici elle est bien entamée déjà.A plus ..... Trollez vous bien!!!!

Et pour le refroidissement de l'huile?

Et au fait comment sait-on si l'huile est refroidie?Est ce que c'est une piece qui est sur le bloc intercallée entre ce dernier et le filtre (comme sur certaines peugeot)où bien c'est carrément un radiateur????

Je pense que c'est du montage hors concession....D'habitude elle est où?

Je n'ai pas vu la CG mais je dirais 92/93 ,au vu de la serie.

Donc soit je passe a autre chose soit je négocie ferme si j'ai bien compris.

Ce qui veut dire?????(Pour le pneu?) Et au niveau du prix ça vous semble corrcet ou pas?

Alors il a 180000 KM , 2eme voiture, mais vraiment que pour le fun ...Et il en veut 5000€ avec CT et revision mot,boite,pont....