Bruno62

Je remercie Cefawano pour cette piste interessante. Question poids, il n'y aurait aucun problème, le maximum que j'ai à tracter est au grand maximum de 2 tonnes. Le point faible est souvent la limitation à 3 passagers des fourgons.

Le 4X4, je ne connais pas, du moins directement, car je ne compte plus le nombre de braves types que j'ai sorti de la merde avec mon tracteur agricole sans jamais leur dire d'aller faire leurs exploits sur des circuits spéciaux et de laisser les chamins tranquilles (surtout celui qui longent ma ferme)aux randonneurs pedestres et autres non motorisés. Pour moi, c'est un sport mécanique comme un autre, comme mes chers rallyes, et j'aide les gens qui, comme moi, aiment les sports mécaniques. Un de ces pilotes (en Suzuki) à qui j'ai exposé mon problème, m'a conseillé de visiter votre site. J'y ai alors posé une question claire à dominante mécanique, et parmi quelques réponses trés pertinantes et instructives (à noter que les plus instructives me furent adressées en messages privés, Merci encore à eux), j'ai eu le droit de me voir qualifier de "mûle" et de "zazou". Ceci ne m'était jamais arrivé lors de conversations au bord du chemin avec les pilotes de 4X4, en général plutôt sympas, que j'avais rencontré. En 35 ans de sport automobile non plus, même lorsque je descendais le Turini enneigé à 90 à l'heure (Andruet le faisait à 130, un sacré Zazou...) Voilà pourquoi j'ai pû vous paraitre amer. J'ai toujours fait la différence entre route ouverte et route fermée, c'est sans doute pour ça que je suis encore vivant et n'ai jamais causé de dommages aux autres usagers. Je souhaite à tous les moralisateurs de ce forum une aussi longue et sereine carrière d'automobiliste sur route ouverte que fut la mienne. Je les remercie pour leurs conseils de prudence, et je me permets d'espérer qu'ils traversent les villages et tous les endroits ou un piéton, mieux, un enfant, risquent de traverser de manière imprévue, à la même vitesse que moi, c'est à dire trés souvent bien en dessous de 50 avec le pied gauche prés du frein. Bonne route à tous.

Comme tu en sais des choses................ Tu en sais bien plus que les gendarmes de la brigade d'autoroute à qui je viens de telephoner. LA VITESSE DES ATTELAGES DU TYPE 2T PTAC DERRIERE 4X4 N'EST PAS LIMITEE A 100KM/H mais à 130 comme tout le monde. Tu pourras dire que les gendarmes que j'ai eu au bout du fil n'y connaissent rien........ D'autre part: Ce forum me semble sérieux, merci de ne pas écrire n'imorte quoi!!! Maintenant, qualifier de "zazous" les licenciés de la FFSA n'engage que toi. Cependant, je repondrai desormais aux conducteurs de 4X4 (certains seulement) qui viennent dégrader les 30kms de chemins de ma commune sans jamais participer à leur entretien (je repete, certains seulement), que je ne demarre plus mon tracteur (Massey Ferguson) pour les sortir de la merde où ils se sont mis et qu'ils n'avaient qu'à aller faire le zazou sur les pistes de franchissement qui leurs sont reservées, et qu'ile peuvent s'adresser à toi pour des conseils de conduite.

Reponses: A Gaulois 63 : merci pour cette indication précise. A espacepatrol: radarisé à 120 sur l'autoroute??? 40.000km par an, 12 points, et jamais vu de radar flasher à 120 sur l'autoroute ??? A 65 sh, trolleurone et agades: j'ai bien dit: avec le van, pas plus de 90km/h!! C'est avec le plateau porte voiture que je souhaite rouler à 130. Avec une mention spéciale pour Agades: la mûle te conseille d'apprendre à lire, tu seras moins âne... Maintenant, je me casse. Je vais faire un tour sur la neige avec ma berlinette.

Ta réponse est en effet trés claire. Elle sait me parler des capacités du Patrol sans entrer dans des considérations de soi-disant "sécurité routière". N'ayant pas l'intention de faire de tout terrain et n'étant pas passionné par les heures passées sur l'autoroute, le Patrol n'est pas fait pour moi. Que cela ne vous empêche pas de vous éclater avec les votres. Je vous souhaite avec eux beaucoup de plaisir. Bruno.

Il ne s'agit pas de "ma science élaborée" mais je cherche une réponse précise à une question précise et quand tu me dis: "je te conseille d'aller faire un tour sur des sites de SUV puissants et très chers" tu ne reponds pas encore à cette question. Merci quand même.

Merci pour toutes vos réponses trés sympathiques, mais qui, désolé, ne m'apportent en général pas grand chose!! Je m'explique: Question législation: j'ai le permis E depuis 1975. Question sécurité: j'ai tracté mes voitures de course pour aller faire des rallyes un peu partout en France depuis cette époque, plus souvent à 140km/h sur l'autoroute qu'à 90... (libre à vous de penser que je suis cinglé) je sais charger une remorque et j'ai déjà eu à freiner en urgence. Il a longtemps suffi de prendre une bonne Citroën CX et tout allait bien (Très bien). Mais aujourd'hui, les CX sont chez les collectionneurs, et à moins d'investir ds une grosse berline de 40.000€....... Question chevaux: je n'ai jamais envisagé de rouler à plus de 90km/h en tractant mes chevaux, je ne sais même pas pourquoi du reste, car je les surveille en roulant avec une camera ds le van et ils se moquent totalement de la vitesse. Par contre, un virage pris brutalement à 20km/h et un freinage appuyé les feraient grimper au plafond. Et oui; la aussi, je ne pense pas que ce soit la vitesse de pointe qui soit dangereuse mais bien plus la façon dont on touche au volant et aux pédales...Cependant, je le repète, pas plus de 90 avec les chevaux. Mon seul problème est donc de savoir si: ma remorque 2 essieux de 2 tonnes, renforcée, freinée, bien gonflée, bien chargée, avec une auto bien attachée dessus, moi n'ayant rien bû, mon permis E à jour(avec tous ses points)dans la boite à gants et ma femme laissant ses mains dans ses poches... pourrait être tractée mécaniquement sans efforts inconsidérés par un Patrol 2.8 LONG de 1993 (on en trouve des beaux à 6000€ pour remplacer les CX)???? Je pose la question car je les trouve trés beaux (les Patrols GR 2.8 LONGS de 1993) et que ceux qui n'en ont pas les qualifient de veaux n'ayant que 115CV avec un couple de 24kg plutôt faiblard ( et le fait que ce soit un 6 cylindres ne change rien aux chiffres.) Pour info, la dernière fois que j'ai fait une longue route (autoroute) avec mon plateau, j'avais un Frontera 2.8 et je me suis fait "suer" à 110, bien qu'étant en toute sécurité pour 11l/100. Bonne route à vous.

Bonjour à tous, J'envisage d'acheter un 4X4, non pas pour faire du tout terrain, mais pour tracter un van avec 2 chevaux dont le poids sera d'environ 2 tonnes et aussi un plateau porte voiture pour emmener ma Peugeot 301 de 1935 à travers la France!! Les chevaux ne devant pas stresser, ce n'est pas grave si je ne peux rouler qu'à 80km/h. En revenche, ma 301 n'a peur de rien... et je voudrais savoir si un Patrol GR 2.8l long de 1993 pourrait tirer ce plateau chargé (1t800 env) à 120 sur l'autoroute? Si oui, sera-t-il raisonnable de le faire pendant 500 bornes sans risquer de tout exploser? Je préfère bien entendu avoir l'avis de quelqu'un qui l'a dejà fait plutot que les suppositions, obligatoirement optimistes, d'un amoureux des Trolls. Merci pour vos réponses objectives que j'espère nombreuses (et rapides)