yvesm
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salut Difficile avant 4 ans, aussi a cause de la tête qui bouge sacrement sur piste!!! yves
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salut le changement du silencieux + tube arrière ne change presque rien. Seul la suppression du catalyseur et/ou tresse en plus de la partie arrière influe sur la pression turbo avec une perte à certains régimes qui fait perdre un peu de couple, phénomène surtout valable sur un boite méca qui a une gestion turbo différente. En contrepartie, un poil mieux à partir de 3000tr. L’idéal étant de faire un relevé avant/après avec mano turbo et de modifier les réglages turbo, ce qui est assez simple à réaliser. Donc, dans ton cas, pas d inquiétudes. yves
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salut, Non, pas vraiment d interet en 4X4 sauf pour aller chercher un endroit de bivouac. les pistes sont souvent fermées avec un panneau a l entrée encourageant à la dénonciation ....! (garantie d anonymat!, donner plaque d immat!) Autre point trés important à prendre en compte : les moustiques qui suivant période peuvent te gacher toutes les soirées. Impossible de se protéger! Dernier conseil si tu aimes les champignons : il y a énormément de girolles : 3 à 4 kilos par jour en 30 mn! sympa sauf qu il faut les nettoyer et avec les moustiques qui piquent..... bon voyage yves
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salut snake pas si sur que ce soit plus facile, car les hautes dunes sont impressionnantes mais finalement plus facile a mon gout. Dans ce secteur de Tunisie, la nav n est pas simple et pas si facile à franchir car très accidenté (c est du vrai franchissement)
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salut voyageur 56, sympa et bravo! tes conseils d equipements me rappellent beaucoup les discussions sur le bateau avec Alexandre de Toulouse, qui revenait de sifes souene, d ailleurs assisté d un quad ! Les membres du club G semble l avoir fait aussi mais sans ouvreur leger. Mais cela dépend surtout de l état du sable suivant période et pluie. Pourrons nous un jour revenir dans le grand Erg a Borj ? la Lybie ? Même certains Tunisiens n ose plus descendre seul a Gabes par la route ! encore merci pour ton récit yves
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salut ce que tu gagnes au dessus de 2700tr, tu le perds en dessous ! (sans nouveau reglage turbo)
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salut j ai eu les 2: les grabbers sont bien meilleurs sur le mouillé, plus confortables, moins bruyant. perf identique sur sec et boue (mauvais sur boue). grabber meilleur sur verglas les crampons ne s arrachent pas comme sur le BF. pas sur par contre que la carcasse soit aussi solide que le Bf et qu ils tiennent aussi bien a 0.8b dans le sable. donc, cela depend de ton utilisation ! meme si j ai des grabber a ce jour, je favoriserai les BF pour les balades afrique, mais je resterai en Grabber en France car le Bf est vraiment mauvais sur route mouillee et route gelee. bon choix!
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salut 22l en moyenne pour la traversee de l awbari avec sable assez mou 28l dans le grand erg mais avec beaucoup de plantage et un sable tres mou. Idem murzuk avec beaucoup de franchissement. Cela va aussi dependre de ta taille de pneu : etroit = moins de conso Mes conso sont en 235/85/16, idem en 265. Au dessus, dans un sable tres mou, notre 3.0 est de toute facon un peu juste. - fais tes calculs avec 25l en moyenne !