yvesm
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salut Réglage = turbo ! pour compenser la perte de pression à certain régime ! C'est pourquoi il est intéressant de monter le capteur et de faire des mesures au banc avant et après. Il y a une nette perte entre 1500 et 2000tr de 0,1 à 0,2. L'avantage par contre est que la pression monte moins à 2700tr stabilisé...Au dessus de 3000tr, c'est mieux... Tout ceci peut se régler avec ce turbo ! Ce feedback fait suite à des essais sur banc avec Sport system, pas à des impressions de conduite. Confirmé ensuite surtout dans le sable mou et profond du Murzuk fin avril. Bon test !
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Salut oui, justement, c'est pourquoi il faut mesurer avant la P turbo et régler à nouveau ensuite....afin de ne pas se laisser influencer par le fait d'avoir fait une modif... Il semble que les résultats soient inconstants suivant année et modèle.
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Salut si je peux me permettre un conseil, monte un capteur de pression de turbo avant pour mesurer les impacts des modifs. Le liberer te fera perdre du bas regime et la gain en haut est assez psy a cause du bruit.
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non, aucun soucis quelle dimensions ?
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salut je roule en AT2 apres avoir roule en bf depuis 10 ans. cela depend surement de ton utilisation: Sur route: pas photo, l At2 est plus silencieux, plus confort et surtout tient beaucoup mieux sur le mouille et sur neige: la gomme ne se durcit pas au froid comme le bf Sur chemin, pas vu de difference. Degonflé, l At2 se deforme plus a la meme pression. Carcasse plus souple Par contre, n ayant pas encore testé l At2 au Maroc ou sable, je ne peux pas le comparer: esperons qu il ne perdra pas ses crampons comme le bf... Il semble etre aujourd hui un bon compromis Bon choix!
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