JAy1st

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Va dire ça aux bretons :2 (15):

Ah non c'est du Gustave65, il les fait fabriquer pour y monter des rotules d'origine Nini ....... et le tube est beaucoup plus épais aussi. On voit l’œil de l'expert

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Retour LDB (35) à chez moi (64) grosso modo 680 km, sans alternateur donc sans clim ni rien, vitres ouvertes et barres sur le toit avec le Hilift. Des arrêts tous les 200-300 km sans couper le moteur (le démarreur ça consomme même avec 2 batteries). Pneus Dynapro Hancook MT 265/70-16 donc pas vraiment faits pour la route non plus ..... Autoroute jusqu’à Bordeaux puis nationale >>>> 12.4L /100 Km >> 90-120 plus généralement vers 110 Km/h Je rappelle que la grosse Trolette a 275.000 Km et que c'est un long. Chargement : 5 jantes Goss Modular 7x16-10 dans le coffre avec le frigo + le coffre à outils et accessoires (sangles, manilles, pelle, Hilift, etc) + barres de toit. Moi et mes 2 enfants et assez de bagages pour une semaine ..........

Courage à toi, mais nos engins commencent à vieillir donc c'est plus ou moins normal que tout parte en sucette à force .....

Ce n'est pas vraiment de la rénovation....je change juste ce qui ne va pas au fur et a mesure..... Merci pour le commentaire Sinon pour en revenir a mon alternateur > démontage > nettoyage et ça fonctionne a nouveau. Pour ceux qui hésitent a le faire il faut enlever toutes les tubulures qui vont du filtre a air au turbo, ce n'est pas compliqué. J'ai eu un mal de chien a désolidariser l'alternateur pour avoir accès aux charbons, du coup en y allant un peu fort a coup de massette je me suis aperçu que l'axe de l’alternateur est en fer très très mou......et les cannelures se sont déformées et ne rentrait plus dans la pompe a vide. Un coup de Dremmel avec une petite meule aux angles bien carrés a résolu le problème . Et bien sur mon radiateur commence a fatiguer.......sur les cotés et le bas la peinture noire a disparue et c'est un mélange de vert/orange avec les ailettes plutôt en vrac qu apparaissent........changer le radiatuer en Cu pour un en Al ?? De toute façon il faudra le faire. J'ai aussi reçu mon kit Bi-Xenon...ça éclaire terrible !!!! Et suite a un erreur de commande j'ai 2 jeux complets......donc de la pièce de rechange au cas ou Edit: Se qu'on trouve dns le train avant aprs un bain de boue au LDB 2013:

En tout cas on s'est bien amusé et plein de gens sympas ... bretons et normands..... Alors le Mont Saint Michel appartient à qui :2 (18):

Oviks - Design, Manufacture and Supply Secialist Vehicles - Home Il y a un air de LAND, donc a ne peut qu'etre briton.........

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Merci a tous Mais de retour du LDB 2013 hélas l'alternateur a fait des siennes ........ je suis rentré avec les batteries. Heureusement pas de pluie, et de jour. Pas de clim ni radio......tout pour sauver le jus des 2 batteries et ça a marché. Donc démontage et nettoyage vu que le tout a été joyeusement trempé dans la boue super collante bretonne

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Ma petite contribution, un peu en vrac et je n'ai pas pris toutes les photos; l’appareil a quelque-peu circulé

http://www.grabercars.com/

Photos de la journée: Neige sur les Pyrenées Champ de tournesol, et les arbres a gauche me fournissent des chataignes excellentes

Mardi j'ai récupéré la petite Trollette, elle était en convalescence chez Gustave65 Vu que je suis absent pendant 6 semaines d'affilée à cause du taf, autant que ce soit utile. Donc, Seb est venu la chercher à la maison et l'a gardée 3 semaines ..... Le programme fut le suivant : _ Changer les 5 pneus en Hankook Dynapro MT _ Durites de frein avia rallongés _ Biellettes de barre stab rallongées, elles étaient fatiguées (mortes plutôt) .......... _ Silent-blocs de barre stab changés _ Rotules de direction fatiguées donc remplacement _ Barre de direction made in Gustave65 (plus grosse et rotules démontables) _ Amortisseur de direction ToughDog réglable _ Histoire de réaligner les ponts, 2 barres Panhard ToughDog réglables _ Schnorkel Safari Ensuite il y a eu le nécessaire _ Courroie de distrib _ Pompe à eau _ Toutes les autres courroies changées _ Réservoir LDR neuf (ça devient cassant avec l'age) _ Patte du tendeur de courroie alternateur changée suite à rupture et bruit en cling cling...... _ Un phare avec un éclat changé _ Tous les filtres, air huile gasoil..... _ Toutes les huiles .. pont av ar bt bv moteur A prévoir : viscocoupleur qui fuit un peu...... Passage a au CT :ZERO DEFAUT Et au passage j'ai recu mon Hilift avec la base large et le kit de levage de roue, commandé lundi arrivé Mercredi, excellent Seb Place aux photos : L'arrière: L'avant : L'énooooorme schnorkel (ça doit être pour le 4.2L ........) Et quelques photos de Trollette dans son habitat naturel : Voila pour le moment et un grand merci à Seb !!!!!!

Rien ne vaut un réacteur pour faire fondre la glace sur les rails

Trydent Twin Motor Winch Ils vendent une pompe supplémentaire aussi.

Sympa le low rider

Il n'y a que le 4.2 qui a une prise de force pour y monter un treuil mecanique ou une pompe hydraulique........... Un elec irait tres bien non ?

Chez moi la DDE est plutot feneante, pas de sel ni quoique ce soit.....et pas de rouille car il n'y a pas la mer non plus Et pour avoir travaille en Autriche un certain temps je peux confirmer que les voitures la bas souffrent du mal du sel..........meme les dites "recentes"

Autriche >>> routes salées l'hiver >>> rouille >>> chassis et caisse a verifier

1) il existe des adaptateurs de type de prise d'antenne dans les grandes surfaces a voitures 2) + 3) il doit y avoir 2 broches a court-circuiter ensemble pour avoir le jus en retour sur la prise de l'autoradio

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