JAy1st

Provenance allemande sûrement

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Ça c'est du speech !

C'est comme le mien, 1994 sans EGR, mais en fait c'est un 93.

Hier matin, un voiture de police a traverse a toute vitesse un carrefour repute dangereux, tout le monde a pile net. Et tout ca pour aller fumer une petite vielle sur son velo qui est passe a l'orange sans meme traverser le carrefour, vu qu'elle tournait a droite

Bah oui, c'est le principe de la cloche de plongee, ou du simple verre plein d'air retourne dans l'eau. Fallait pas prendre la mouche voyons

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C' est pour retrouver le Troll qd il part brouter, cling-clong fait la cloche !

Profite de lui un max et caline le. Suis passe par la aussi

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Si tu fais un systeme etanche la pression a l'interieur du pont va monter, pas glop comme truc. Il faudrait plutot un systeme a pression constante, type membrane pressurisee a 1 Bar absolu. Ou alors tu fais monter tes durit dans le pavillon, et si ca prends l'eau c'est que t'es en train de couler

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Bonjour, Je vous presente le tableau de correspondance pneumatique pour Y60, obtenu par mes soins dans un centre de controle technique. C'est la dessus qu'ils se basent pour voir si nos montures sont chaussees de facon legale ou pas. Et il y a avec extension d'ailes et sans. En esperant que ca serve.....

Salut J'aime bien ton pushbar, tu l'as trouve ou et quel modèle ? Merci et bonne vente

Aujourd'hui le long à passe le CT les doigts dans le nez Du coup je paye ma tournée ! Le gars du ct a dit qu'il avait jamais vu des dessous aussi propres pour 17 ans Donc je pense que le Troll est en fait une Trolle

Magnifique le Yvon ! 4,2 L ?

Dommage que tu sois si loin Ca m'aurait interesse Bonne vente

Je roule en Dueller A/T, ca m'inquietes un peu ce que tu dis la !

Et c'est quoi comme pneus ? C'est ca le plus important il me semble, avec l'age et l'utilisation faite des dit pneus ..... Parcontre c'est plutot dangereux pour l'avoir vecu en PL (avant droit), pas de bobo ?

Sur mon 60 long, je suis actuellement en 265x75x16, c'est nickel. J'ai mesure au GPS et la vitesse compteur est quasi exacte, donc a faire attention aux poulets. Et c'est du bridgestone dueller m/t. Un peu uses, mais c'est bon.

Bon, a mon tour J'ai commence en 98 avec un Suz 750 GSX-F, et quand je suis arrive au point que je sentais le chassis se tortiller je suis passe au GSX-R 750. Mais le Gex consommait trop de pneus-freins-kit chaine etc........ Apres je suis tombe dans le supermotard, un vieux 600DR prepare a kick, ligne devil titane, gros carbu, jantes excell en 17 etc........et accident, genous exploses Ensuite un VFR 750 monobras, tres confortable, facile a emmener ou on veut mais poussif, pas moyen de jouer avec, sauf a faire frotter les cale pieds de partout Puis un 600 FZ6N, un poil prepare, revendu 1 an apres, car tjrs dans les tours sinon ca rame. Un SV1000N, ma preferee , preparee, sorties Leo alu sans chicane, filtre KN etc.... Revendue suite divorce............... Et maintenant un vieux TDM 850 a carbus, increvable a condition de lui donner son verre d'huile tous les 1000Km, avec les valoches pour le confort de Mlle ma compagne. Tite photo du SV, ma belle

Alors, il est ou ?