charles31
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j'attends le tarif
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j'ai fait une demande , vu que mes transfo ont été faite par un pro et que j'ai les factures , j'attends la réponse
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pas de souci pour le km , ça tient plus que ça
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a coté de l'alumme cigarette
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j'ai eu 14 patrol 3.3 et 3.3 turbo , j'en ai eu un 3.3 turbo , je bloquais régilèrement le compteur , soit + de 180 km/h il avait 180 000 km , il a aujourd'huit 700 000 bornes et roule toujours le proprio est plus calme que moi
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pour mon 3.3 atmo long c'est du solide , je leur meme la vie dure mais je sais ce qu'ils valent acheter a 552000 km entretien fait , viadange tout les 30 000 km avec filtre et huile qualité en 20w50 + filtre huile , pour gazole et air tous les 10 000 j'ai fait en 3 ans 70 000 km dont au moins 25 000 a la planche je l'ai mis a la ferraille car je croyais que la boite acait pété , en fait c'est l'embrayage qui a exploser j'ai fait 50 000 bornes a tracter un plateau 3.5 t + remorque , il servait souvent qu'a ça bref un engin qui me plait plus que le 3.3 turbo car largement plus fiable
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bon , super vos réponses , suis pété de rire mon 3.3 atmo , je prenais 140/145 a fond , je roule pas trop longtemps comme ça , pas plus de 50 /60 km je lève un peu le pied de temps en tremps il faut savoir que 95 cv pour 2 tonnes , t'as pas un avion , plus les roues sont petite et plus il prends vite de la vitesse , plus ses roues sont grande , plus il lui faut de l'élan ( des fois faut 20 bornes plus une petite descente ) mais c'est normal ce qui t'arrive si touvre un peu la pome , il consomme un peu plus et t'arrive a 160 mais bon c'est pas le but le 3.3 atmo fait 1 000 000 de km sans toucher au moteur si tu fais l'entretien et les respect de chauffe , et pour cela , que tu roule a fond ou a un régime normal
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