charles31

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j'esplique pour quoi j'ai fait le GR a BUZ avant modif turbo 0.7 bar réglage 0.9 bar avec régalge pompe , turbo ok passage avec turbo neuf et échangeur , tubo 1 Bar entré admission , 20 000 km plus tard , turbo qui suinte l'huile comme un turbo qui a 200 000 km et qui siffle aussi , bref usure prématuré du turbo qui n'est pas apte a soufflé plusde 1 bar de préssion cas vériffié sur plusieurs prépas pour moi perso , échangeur sert a tué un turbo plus vite puis gain/tarif ben

mon avis perso parfaaitement inutile , sauf pour péter un turbo plus vite , faite plutot un très bon réglage pompe / turbo par un vrai pro ensuite c'est mon avis et puis voila

donc pour moi , je roule exclusivement et quand c'est possible en jante alu primo en TT j'ai jamais plier de jante alu , peu etre du a ma conduite soft bourrin progressif 2sio pour ce que ça proqure en consuite , une légèreté de direction et un pouvoir de dégonflé plus en TT ( bon c'est du aussi a ma qualité de pro que je dis ça c'est un ruc subtil que pas grand monde ressends , mais c'est prouver , photo a l'appuis ) puis les jante alu ça fait tunnng et jolie , j'adore ça moi , puis en occas ça vaut pas cher , mais elle sont pas toutes bonne au TT donc un bon choix et judicieux avec les précieux conseils qui vont avec en conclusion je dirais que la jante alu est aussi solide que la jante acier moins lourde que la jante acier permet de dégonflé plus qu'il existe que quelques rare modèle qui sont vraiment fait pour le TT qu'il existe aussi quelques rare pro pour vous conseiller car pour conseiller il faut pratiquer moi je roule que jante alu sauf exception le santana mais pas le choix pour l'instant meme sur ma remorque j'ai des jante alu a+

test mesurer jante alu 8x15 = 7 kg jante tole 8x15 = 15 kg pour pneux neuf et rechapper , différence de poids aussi le moins lourd étant le pneu neuf

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