je n'ai pas encore fait la présentation de mon patrol long 3L, je l'ai acheter fin mai 2011 à notre amis pat-trol13 moteur cassé.
c'est un bébé toute option de 2003.
après une grosse année à démonter regarder les problèmes chercher des pièces, faire les travaux à la maison etc ...
après beaucoup d'heure et de prise de tête, réalésage du bloc, changement des pistons, surfaçage culasse, changement pompe 42000km, embrayage neuf tout les filtres et joint évidement
voilà 1 ans après le démontage des première pièces premier tour de roue tout va nickel
je doit avouer être assez fier du résultat vue le taf que c'est de dépiauter ce genre de moteur on ne dirait pas mais il y en as des truc sur un bloc d'un mètre cube
bon j'ai un couinement sûrement la courroie ou le roulement de la poulie d'alternateur à voir si non le reste tourne comme un horloge
quelques tofs du déroulement de l'achat à aujourd'hui
au démontage diagnostique en plus de la pompe HS surement l'arrêt prolonger as eu raison d'elle.
après dépose de la culasse verdicts direct 3 piston sur 4 HS avec chemise rayée l'engin as due chauffer et serrer
pour rappel ça lui est arriver sur autoroute en espagne.
là c'est quand je suis allé à marseille le cherché
à la maison à côté du TD6
après extraction du moteur il as pris de la hauteur
en cours d'extraction
le moteur sur la table d'opération
photo de cet hiver en janvier plus précisément
là on arrive au mois d'avril / mai
le bloc à nue qui as déménager du garage à la chaufferie cet hiver car tout commençait à rouiller j'ai donc fait un établie et transvaser les pièces, pas facile de s'y retrouver pour la suite
comme le temps passe vite là récup du bloc on est au mois de juin le jour du garorock à marmande je m'en souviens bien vue la galère pour aller chercher bonheur
le bloc de retour du tourneur tout beau tout neuf
la petite culasse
c'est beau ça brille
vue d'ensemble du merdier et encore il y en as plein au fond du garage, ça prend plus de place au sol que monter
la ça as avancer un peut
on progresse toujours au mois de juin 3 jours après la réception du bloc
remontage de la distribution
là je me suis attaqué au côté turbo et refroidissement d'huile aleternateur etc ...
carter d'huile et crépine
embrayage monté
on progresse là on est au 15 août
j'en profite pour boucher l'egr
notez que je me suis bien amusé à nettoyer toute les pièces sauf le turbo j'aime bien ça, ça fait fini bon ça ne durera pas
là on se retrouve dans la même config que l'année précédente sauf que ça brille
là le tout en place avec une petite galère pour assembler la boite avec le moteur tout seul quasi impossible la boite est resté 3 semaine à 5 cm du moteur faute de bras !!!
et enfin test dimanche dernier ah zut plus d'huile car je m'en suis servie pour la vidange du partner de jos fou de rage je suis sur le coup
je vais voir mon voisin coup de bol il lui reste de l'huile multitout pour tracteur 15w40 pas de problème ça fera l'affaire pour les tests en plus c'est bien gras je referai un vidange après !!
les niveaux faits le troll refuse de démarré ha le con !!! et vas y cherche je regarde pas de GO aux injecteur aller mais qu'est ce que c'est encore grrrr la pompe qui c'est grippée depuis 8 mois que je l'ai j'angoisse, je fait les test élec histoire de voir si'il n'y as pas de soucis à ce niveau, non tout est nickel sortie ECM et entrée pompe grrrr je m'énerve et je me dit la pompe n'est pas amorcée tempis si je vide la batterie !!, je tire et rien je vais voir au niveau du moteur histoire de réfléchir et là ho miracle du GO au niveau des injecteurs comme un gros couillon je n'avais pas resserrer les tubes d'injecteurs justement pour voir au démarrage si ça pisse, j'avais oublier ça moi quel con !! je serre mes 4 tube un tour de cléf le troll démarre au quart forcément une fumée s'échappe avec toute l'huile de remontage qu'il y as eu
bref nitro est contant il ne reste pls qu'a remettre le capot et les protection de dessous, changer la courroie de service et voir c'est quoi qui couine
ouf à la votre
et là le gars il est pas contant ???
comment il déchire ce troll question jeff est ce qu'il as un meilleur comportement routier comme tu l'as dit plus haut grâce : - aux amortos - aux ressorts - ou les deux tu n'as pas fait de comparatif l'un sans l'autre ?