trollman89

salut trolls!

pour purger tu le fais avec le moteur éteint, il te faut une clef de 10 c'est tout ...

regarde ton émetteur (bocal) si il est sale, car le liquide de frein est très agressif et ronge le joint en caoutchouc et des saletés de ce joint peuvent être dans ton circuit

et change le carrément, le liquide, mets-en du neuf.

bonne méca

byebye

Bonjour ,

 

Mon alternateur ne débite plus de tension alors que l'excitation est bien alimentée.

 

je voudrais démonter pour voir si c'est les charbons ou le régulateur.

 

Mais il y a trois tuyaux au derrière de celui-ci, un qui va vers le master-vac et deux autres au moteur.

 

Je pense à la pompa à vide mais les deux autres ???

 

Est-ce que je dois vidanger (huile ou liquide de refroidissement le moteur avant de démonter ces tuyaux.

 

Merci d'avance.

les tuyaux, tu as celui de l'arrivée d'huile (le gros avec une olive sertie)

tu as le retour d'huile et celui qui va au master-vac.

ne vidange rien car l'huile ne coule que si le moteur tourne et il n'y a pas de liquide de refroidissement dedans ...

bonne méca

byebye

merci de vos conseils!

j'oublie les freins séparés, et je garde mon pont LSD car j'ai déjà des freins séparés pris avec des freins à main d'AX, c'est efficace mais les câbles ne durent pas trop longtemps car j'ai du faire des renvois pour me retrouver à peu-prés en face du tendeur

Mais bon c'était une idée parmi d'autres

merci encore les gars!!!

byebye

bonjour,

puis-je monter un pont de GR à l'arrière de mon Baroud ?

dois-je supprimer les lames et mettre des tirants ?

Ces questions sont parce que je veux faire des freins séparés et comme mon pont arrière est à glissement limité je ne pense pas qu'il va apprécier ....

si je change le pont arrière et avant je mets tout d'un gr mon gros passera -il au CT ? comme il ne sera plus tout à fait d'origine je me pose la question

bonne journée à tous.

bonjour,

je possède un Ebro 3.3D moteur SD 33. J'ai du jeu dans la pompe à eau de haut en bas, elle ne fuit pas ! y a t il un risque de casse ?

merci

change la pompe à eau, car elle ne va pas tarder à lâcher !

bonne journée

byebye

c'est le meme joint pour l'admission et l'echappement tout est en ligne

 

Je ne parle pas de joint papier mais plutot aramide kevlar ect

il y a tout une gamme qui ferait l'affaire mais au dessus de 450° pas facile

 

mon pb est que mon collecteur et probablement voilé

je pense a mettre deux joints pour compenser

 

mais un joint de collecteur 70€ plus les deux joint pour le turbo

et celui de ma pompe a eau aussi... fait le total

 

une plaque 75cmx50 =80€ et je peux faire gaz et eau

tant qu'à faire si tu changes le joint de la pompe à eau fait la courroie de distrib + la pompe cela va t'éviter des surprises pour l'avenir .........

c'est juste un conseil ...........

byebye l'ami

merci beaucoup

bonne journée à vous tous les trolleurs !!!!!!!!!!!!

y a plus qu'à bosser maintenant!

byebye.

bonjour pierre!

le moteur c'est un rd 28 t

merci.

bonjour a tous !!!!!

aujourd'hui je viens de recevoir mon calorstat!!! mais j'ai encore une question a ce sujet

comment se fait l'étanchéité car il n'y a pas de joint périphérique??? faut-il en faire un avec de la pâte à joint?

merci de vos réponses

à bientôt byebye

merci espace patriote je fait la modif juste en attendant l'autre pièce.

bonne journée a vous les trolleur's.

byebye.

bonjour,

normalement c'est une cascade de pignons sur un moteur perkin's.

mais bon.... attend d'autre conseils car je ne suis pas mécano mais c'est toujours ce que j'ai entendu dire

bon courage et bonne méca

byebye

ok

merci baucoup peete

donc demin matin de bonne heure et de bonne humeur mécanique!!!!!!!!

bonne soirée a vous tous!

byebye

bonsoir

j'ai mon calorstat qui est mort !!!!! j'ai besoin de l'engin demain ... si je le démonte et que je le perce au milieu y-a t-il un danger pour le moteur ? (je ne pense pas ! mais ....... je ne suis pas mécano !!)

je pense qu'il y aura moins de chauffage mais en ce moment pas besoin

j'ai besoin de pépère alors en attendant le calorstat neuf (déjà commandé) puis-je me dépanner comme ça ??????

un grand merci pour réponses

byebye

bonsoir c'est quel modèle de patrol que tu as

ok merci les gars!!!!!!!!

je vais shunter puis après je remplacerai le radiateur de chauffage par un serpentin en cuivre fait maison c'est sûr il y aura un peu moins de chauffage mais assez pour faire partir la buée !!!!!!!!

bonne roulade à tous et surtout la prudence ..............

byebye

et pour l'air dans le circuit par t-il tout seul par le vase?

y-a t-il un risque?

bonne journée!

byebye

oui j'y avait penser! mais je n'ai pas oser le faire

effectivement cet hiver je me suis gelé surtout dans les nocturnes et a vrai dire même en journée

merci de ton conseil, mais sait-tu pour l'air dans le circuit?

byebye

bonjour tout le monde!!!

une simple question sur le radiateur de chauffage

il y a quelques temps de sa, j'ai changer mon radiateur de chauffage qui été percé par un radiateur d'occasion et là il fuit aussi vu que c'est super ch**nt d'acceder a ce fichu radiateur, j'ai pas envie de reperdre la journée pour en remonter un (enfin j'espère)

Ya t'il un risque de laisser un radiateur de chauffage qui fuit pour le joint de culasse et la culasse??

si une bulle d'air se forme est-elle expulsée par le vase???

merci de vos reponses et bon week-end a vous

byebye

bonjour,

peut-être que je peux me tromper mais regarde à l'intérieur derrière la pédale d'embrayage si tu n'as pas une fuite !!! ça peut que se soit l'émetteur qui fuit car quand tu en changes un il faut en général changer l'autre pour histoire de pression .......

bon courage et à bientôt

byebye

merci de vos réponses

en fait le problème ne vient pas de vis mais de l'intérieur du récepteur, le vieux récepteur a une partie conique vers le piston et le nouveau la partie conique est orientée vers la vis !

Dans mon bazar j'ai trouvé une vis qui s'adapte et maintenant ça fonctionne .... yessssssss mon jouet est réparé !!!!!!!

je vous remercie de vos réponses,

maintenant le problème est résolu.

merci byebye.

bonjour pierre,

c'est la vis qui viens juste au dessus de la vis de purge et qui passe dans la durite rigide pour alimenter le récepteur en liquide.

pourtant c'est soit-disant une pièce d'origine marque "AISIN"

merci

byebye

bonsoir,

voilà je rencontre un petit souci avec mon récepteur d'embrayage commandé chez un de nos partenaires du site, il y a la vis percée qui rentre dans la durite rigide avec une olive au bout qui est trop longue d'environ 8mm. Est ce que je peux recouper cette vis ou dois-je faire une série de plusieurs joints cuivre pour récupérer cette longueur en trop ????? (tout en pensant que ce sera un nid à fuite !!!!!!)

je vous remercie de vos conseils

à bientôt byebye

voir CERCOTTES c'est RC 4x4 mais dans le 45.

byebye

salut l'ami!

essaye de trouver une casse 4x4, par chez toi:

arcachon RC 4x4

sinon : BCA 4x4 le croissaint LA ROCHE EN BRENIL (21) c'est les casses que je connais et je n'ai jamais eu de problème avec eux!

bonne chance et a bientot.

merci baucoup pour vos réponses

je pense alors que si je vois toutes les durites se contracter quand je bouche le haut, c'est déja bien!!! et que le risque d'avaler de l'eau est vraiment diminuer, je pense que je vais rester comme sa mais tout en faisant attention a ce que je fait!!!!!! et peut etre qu'un jour (quand je serais riche!!!mdr) je mettrais un vrai snorkel un vrai avec un twister comme ça je serais tranquile.

merci byebye