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Monter un pare-choc arrière AFN sur Patrol Y61 modèle 2005 et + Pour la pose d'un pare-choc arrière AFN il faut déposer le pare-choc d’origine comme sur les photos pas difficile il faut une clef de 10 et un tournevis n°2 cruciforme Enlevez l’anneau de remorquage d'origine avec une clef de 17 Une fois le pare choc plastique déposé démontage de la ferrure anti-encastrement clef de 19 et tout l'ensemble vient en un seul morceau Voici ce que vous trouverez après la dépose complète du pare-choc installez les nouvelles ferrures AFN avec les vis d'origine Installation du pare-choc AFN et des ferrures latérales avec les vis fournies dans le kit (attention ça force un peu) Voici le résultat tout terminé ! Pas de perçage, ni de modification sur le châssis ou la caisse Pour ma part je n’ai pas reposé l’anneau de remorquage, il me gène quand je croche mes remorques derrière De plus une manille est fournie avec les deux supports j'en ai rajouté une sur le deuxième support Un contrôle de la bonne tenue (c) Fafalastuce.
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Y61 : Je cherche le nom de cette pièce :/ (résolu)
Whitouxx a posté un sujet dans Carrosserie et peinture
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Ayant fait l'acquisition du petit treuil, j'ai pas mal cogité pour l'intégrer dans la face avant de mon Y60. Objectif : privilégier la capacité de franchissement. Quelques jours en arrière, je pensais positionner le treuil à cette hauteur. A première vue, la traverse de caisse fait "cager" en limitant le recul du treuil et poser la platine sur les longerons semble aisée. Au final, point de body pour l'efficacité. Cela n'apporterait que des inconvénients : point G relevé (j'en vois déjà rigoler :lol: ), beaucoup de modifs à faire (ch'uis faignant !) et trop peu d'avantages (les ponts et le châssis resteraient à leur place et c'est là que ça touche en premier). Et bien ce matin j'ai tout représenté, c'est plus haut encore que sera le treuil. Ouuaip', ça a bossé grave aujourd'hui. Le temps de tailler un gabarit pour rentrer l'ensemble au plus près du radiateur ... ... et le plasma a fait des étincelles. Ça donne ça dans de la tôle de 10 ! Ah non, ça c'est la chute. On en taille deux, vite jetées sur le Troll. Une petite platine toujours taillée dans du 10 d'épaisseur et 4 coups de poinçonneuse hydraulique. Après va falloir optimiser les surfaces pour ne pas que ça plombe le Troll. Faut pointer tous les morceaux. Pour diminuer au mieux le poids du bouuurdel, on fait "petit mais costaud". Belle gueule, non ! Découpe rapide au disque de la calandre pour habiller la face avant et se protéger les coins (c'est dans les coins que ça morfle à chaque sortie). Suivent deux petits bouts de tube de 60, un coup de Mingo et voili. Récup d'un morceau de l'ancien pare-buffle (demain, faudra tailler les gueule de loup). On finit la journée avec quelques traits de plasma et le poinçon de 25 pour préparer les pièces pour fixer les manilles de part et d'autres des deux longerons. (pas pris de photos pour vous montrer) Demain, faudra tailler les tubes de plus petits diamètres pour habiller et renforcer l'ensemble, boucher les deux bouts des gros tubes et tout souder. Bon, ya encore du taf ! Toute ressemblance avec un pare-chocs existant ou ayant existé ne saurait être que fortuite et indépendante de ma volonté. Je vais pas copier les défauts et puis quoi encore !!!
